ここ数年、ランドローバー ディフェンダーは僕の大好きで欲しい自動車リストの上位に必ずあり続ける自動車で、それはおそらくこれからもそのままであることに間違いはない。購入に踏み切れないハードルは価格と2メーター近い全幅で、夜な夜なコンフィグレーションしていると、僕の欲しい90か110のディーゼルエンジンに、布内装でキャンバストップという組み合わせで、オプション装備をできるだけ減らしてシンプルにしても1,000万円を軽く超える。その昔、（前のモデルの）ディフェンダー90は400万円くらいで買えたのになぁ、とおじいさんの繰り言を述べたところで、それが現実なのだからしょうがない。

そんな与太話はともかく、大好きなディフェンダーに期間限定で5リッターV8スーパーチャージャー搭載モデルが今年だけ発売されているという。欲しいか欲しくないか、買えるか買えないか（今回の試乗車は1,598万円に各種オプションを加え、なんだかんだで1,700万円であった）は別として、こりゃ今のうちに、あるうちに乗っておかなくっちゃいけないでしょう、という気概を持ってシートによじ登る。

室内の眺めはいつもの品よく、センスの良いディフェンダーのそれと同じである。あえてV8スーパーチャージャーらしさを前面に押し出さず、ブラウンを基調にちょっとだけスポーティに仕上げた内装は、やっぱりランドローバーはうまいなぁ、というか、こういう仕様の試乗車をオーダーしたジャガー・ランドローバー・ジャパンは分かっているよなぁ、というべきセンスの良さで、しばらく見惚れて眺めてしまう。蛇足ながら同会場にあった90の内装のクリーンで素敵なことには感銘を受けたし、自分で選ぶならああいう仕様でぜひ選びたい。

さて他のディフェンダーと同じようにエンジンをかけると、実にしずかにシュンと5リッターのＶ８エンジンは回り始めた。他のハイパフォーマンスモデルのように、かかった瞬間にワン！！と吠えたりしないのが実によろしい。僕はあの演出が本当に嫌いで、排圧の高いような、あえてうるさく演出した排気音同様、とても苦手である。それからしたらこの回り方は実にジェントル、そして大人であり、そこが例えばゲレンデヴァーゲンのAMGなどとは正反対の価値観を持っているといえよう。それでもどこかに底知れぬ秘めたパフォーマンスを感じる様な空気を醸し出しながら、525馬力で625Nmものパワーを持つディフェンダー110は会場から路上へと歩み始めた。275　45/22というタイヤだけは、ややオーバーサイズだし、重さを感じないわけにはいかないが、シャシーとサスペンションの相互作用からか、どこか優しい風合いだけははっきりと感じとることができる。

走り始めても普通に乗っている限り荒々しさは無縁だが、それでもディーゼルエンジンのディフェンダーとは圧倒的に違うパワー感とエンジンフィールである。好き嫌いは別としても確実にどこかから、V8の低いうなり声が聞こえてくるが、そのサウンドも昔の古いOHV時代のレンジローバーＶ８を彷彿とさせるような、どことなく優しい音質である。

そんな古い時代のレンジローバーと最も違うところは、このエンジンが実によく回ることで、5リッターものV8が6000回転以上もシューッと回るのを体感すると、時代はこういう進んだなぁ、と思うと同時に、こんなエンジンを堪能できる時間はもうそれほど長くない、ということにも気づく。実際問題として、このディフェンダーV8は2024年一年間の限定発売だというし、もうこういう大排気量最後の数年に我々は立ち会っているのかもしれない。ずるいかもしれないが純粋な内燃機関を味わっておくなら今のうち、かもしれないし、この大きさ（特に全幅の1,995mm）に抵抗がないのであれば、諸種のスーパースポーツと違い、日常使いもできるだろう。

くどいようだが僕ならばディフェンダーにはディーゼルエンジンを必ず組み合わせるが、初代レンジローバーや初代のディフェンダーを、V8モデルで乗っていた方ならば、今回のモデルは、「5.9km/ℓ」と表示されていた燃費計の数値も含めて、きっとすんなりと受け入れてもらえるはずである。

Text & photo: 大林晃平

ランドローバーディフェンダー：ミントコンディションのオフロードレジェンドを中古で購入。英国の4x4クラシックは、良好なコンディションの低走行距離の中古車として入手できる。ディフェンダーのオファーに関するすべての情報。

「ランドローバー ディフェンダー」は、角張った、頑丈な、壊れにくい、最後の真のオフロード車のひとつと考えられている。オフロード性能を最大限に引き出すためのレシピは、巧妙であると同時にシンプルであり、この評判に大きく貢献した。「ディフェンダー」は、高い地上高と、良好なボディアングル、リダクションを含む永久4輪駆動、堅牢なラダーフレーム構造を兼ね備えている。

2020年からの新世代「ディフェンダー」は、オフロードでの性能はほとんど落ちていないかもしれないが、現代の車両は無敵の「4x4ブリット」の神話に近づくことはできない。したがって、絶対にクラシックな「ディフェンダー」が手に入れたくて探している人は、辛抱強く探す必要があるとともに、場合によっては価格が高くなることをも許容する必要がある。それでも、探す価値はあるのだ。

「ディフェンダー」が不滅の名声を誇ると同時に、イギリスのオフローダーは手入れを怠ると、錆や小さな欠陥に見舞われる可能性があることも理解しておかなければならない。本当に保存状態の良い個体を手に入れるには、できるだけ使用頻度の低いランドローバーの個体を探すことがほぼ必須となる。走行距離を3万km以下に限定すると、中古車市場には、現在まだ15台の「クラシック ディフェンダー」が存在する。

どんなに魅力的なオファーがあっても

オフロード車は、じっくりと観察することが必須だ。なぜなら、たとえ数千kmしか走っていない完璧なボディーの「ディフェンダー」であっても、下回りの状態はまったく違うからだ。もしこの英国車が本当に荒れた地形を走り、ディファレンシャルに衝撃を受けていたとしたら、完璧なコンディションではなくなり、役に立たない。

ミントコンディションのクラシック

運とタイミングが良ければ、中古車市場で、どちらか一方の真珠を見つけることができる。例えば、このページに在る「ランドローバー ディフェンダー110 TD4 SE」は、コレクターが腰を抜かすほどの低走行距離で、ワンオーナー車の1台だ。2015年11月に初登録されたこのオフロード車は、走行距離がたったの6,250kmしかなく、現在シュヴェリンのサプライヤー「Autohaus Mühlenhort GmbH」で、新しいオーナーを待っているところだ。

英国の4x4ブランドのファンなら、価格表を含むオリジナルのパンフレットを大事にファイルして、手元に準備していることだろう。しかし、それを見ると、少し不満に思うことがある。なぜなら、新車当時、「110ステーションワゴンSE」としての、122馬力のオフロードレジェンドの価格は、わずか38,290ユーロ（約575万円）だったからだ。このミントコンディションの中古車は、現在69,900ユーロ（約1,050万円）で販売されている。しかし、現在のトレンドと、まだ入手可能な数少ないモデルの価格を考えると、それは本当にバーゲンである。

Text: Jens Borkum
Photo: Autohaus Mühlenhort GmbH

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「DEFENDER」2024年モデルを受注開始した。2024年モデルでは、5.0リッターV型8気筒スーパーチャージドエンジン搭載モデルや、「130」の5人乗り仕様「OUTBOUND」が追加されるなど大幅にラインアップが拡充された。

追加されたモデルは「90」の3.0リッター直列6気筒 INGENIUM ターボチャージドディーゼルエンジン(MHEV)搭載車、「90」「110」に5.0リッターV型8気筒スーパーチャージドエンジンを搭載したモデル、「130」の5人乗り仕様グレード「OUTBOUND」。さらに、「110」に先代「DEFENDER」で提供していたグレード「COUNTY」を現代風に再解釈してエクステリアパックとして復活させた「COUNTY EXTERIOR PACK」が導入される。また、「90」には、後席へのアクセスをしやすくするために助手席を素早くフォールド、スライドできるようにしたほか、座面跳ね上げ式、40:20:40 分割可倒式リアシートが採用されている。

＜「DEFENDER」2024 年モデル 概要＞
◼ 受注開始日
2023年4月27日（木）
◼ 主な特長および装備
➢ エンジンラインアップは、2.0リッター直列4気筒 INGENIUM ターボチャージドガソリンエンジン、3.0リッター直列6気筒 INGENIUM ターボチャージドディーゼルエンジン (MHEV)、5.0リッターV型8気筒スーパーチャージドエンジンの3種類
➢ これまでガソリンエンジンのみだった「90」にディーゼルエンジンを追加
➢ 「DEFENDER」としては日本初導入となる5.0リッターV型8気筒スーパーチャージドエンジン（最高出力 386kW/525PS・最大トルク 625Nm）を搭載した「CARPATHIAN EDITION（カルパチアンエディション）」と「V8」を2024年限定グレードとして「90」「110」に追加。クアッドアウトボードマウンテッドエキゾースト、マトリックス LED ヘッドライト、ステアリングホイール（スエードクロス）、グロスブラックブレーキキャリパーなどを標準装備

➢ 「CARPATHIAN EDITION」専用装備を用意
⚫ カルパチアングロスバッジ、グリル、フロント/リアスキッドパン
⚫ カルパチアングレイサテンプロテクティブフィルム
⚫ ナルヴィックブラックコントラストボンネット&テールゲート&ロワーボディクラッディング
➢ 「130」に新しいグレード「OUTBOUND」を導入
⚫ レジャー、車中泊などにも対応できるラグジュアリーで広大なロードスペースを有する5人乗りモデル
⚫ 最大2,516リットル、2列目使用時でも1,329リットルもの広大な容量を確保
⚫ エクステリアカラーはフジホワイト、サントリーニブラック、アイガーグレイ、カルパチア
ングレイの4色展開
⚫ エクステリアパネル（ボディ同色/リアクオーターパネル）
⚫ 20インチ ”スタイル 5095”（グロスブラック）アロイホイール
⚫ ラゲッジスペースラバーマット
➢ 「COUNTY EXTERIOR PACK」の導入（「110 S」「110 SE」のみ）
⚫ 先代「DEFENDER」で提供していたグレード「COUNTY」を、現代風に再解釈してエクステリアパックとして復活
⚫ 20インチ”スタイル 9013”（グロスホワイト/スチール）

価格はDEFENDER 90の7,290,000円から。

Text：アウトビルトジャパン
Photo：ジャガー・ランドローバー・ジャパン

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、特別仕様車「DEFENDER URBANIGHT（アーバナイト） '22」を限定200台、2022年3月1日（火）から3月21日（月）までの期間限定で全国のジャガー・ランドローバー・ジャパン正規販売ディーラーネットワークにて受注、販売する。

「DEFENDER URBANIGHT '22」は「都会の夜に映えるDEFENDER」をコンセプトに企画された。2色のボディカラー（カルパチアングレイ、シリコンシルバー）にエクステンデッドブラックエクステリアパック、22 インチ"スタイル 5098"5 スポークアロイホイール（グロスブラックフィニッシュ）を組み合わせた。
インテリアはClearSightインテリアリアビューミラーやコールドクライメートパック、プレミアムアップグレードインテリアパックなどで利便性と快適性を高めている。

［ベースモデル］
「DEFENDER 90」 2.0 リッター直列 4 気筒 INGENIUM ガソリン・エンジン搭載
「DEFENDER 110」 3.0 リッター直列 6 気筒 INGENIUM ディーゼル・エンジン（MHEV）搭載

［車輛本体メーカー希望小売価格（消費税込）］
DEFENDER 90 URBANIGHT '22　 10,480,000円
カルパチアングレイ（プレミアムメタリック） 30台
シリコンシルバー（プレミアムメタリック） 10台

DEFENDER 110 URBANIGHT '22　 12,200,000円
カルパチアングレイ（プレミアムメタリック） 100台
シリコンシルバー（プレミアムメタリック） 60台

［受注期間］
2022年3月1日（火）～3月21日（月）
全国のジャガー・ランドローバー・ジャパン正規販売ディーラーネットワーク

ランドローバーコール（フリーダイヤル）0120-18-5568（9：00～18：00、土日祝日を除く）

Text：アウトビルトジャパン
Photo：ジャガー・ランドローバー・ジャパン