スティーブ マックイーンのようにクール： イタリア製、英国製、日本製の3台のスクランブラーを比較する。スクランブラーは、軽い地形もこなせるが、何よりもこれらのバイクは見栄えがよく、昔を引き立てることができる。ファンティック キャバレロ500、トライアンフ1200 XE、ホンダCL500に乗って比較してみた！

【目次】
⋆ スタイルアイコンやドレスコードで楽しむスクランブラーバイク
⋆ ファンティック キャバレロ スクランブラー500 - イタリアンシック
⋆ トライアンフ スクランブラー1200 XE 英国オリジナル
⋆ ホンダCL500 - 日本の誘惑者
⋆ スティーブ マックイーン - その男、そのマシン

幅広のハンドルの奥にある直立した座り心地？　無骨な鉄の佇まい？　それともレトロな魅力？　ヒリヒリと歌いながら転がるスタッドレスタイヤのせいだろうか？　それともスティーブ マックイーンや名作「大脱走」が関係しているのだろうか？　久しぶりだなあ。1963年、このクールな野郎は、「トライアンフTR6トロフィー」で、有刺鉄線フェンスを何メートルも飛び越えるのだ。自由だ！

同じ頃、イギリスや日本のブランドは、2、3の変更で、ストリートバイクをオフロードのファンマシンに変えた最初のモデルを発表した： サスペンションのトラベルを少し大きくし、排気量を大きくし、砂埃から保護するためにフォークに蛇腹を付けた。ワイドなハンドルバーは、マックイーンのようにジャンプできない人たちの助けにもなった。このようなファッションは、1980年代まで続き、エンデューロが突然流行するようになった。

スクランブラーは、10年ほど前、マンネリ化しつつあったバイクを、純粋に縮小して、歴史的な要素を取り入れ、個人的な改造のベースとして復活させたものだ。スクランブラーには、エキゾースト、ハンドルバー、ベローズという、古典的な3つの要素があるが、それをはるかに超えるものがある。

スタイルアイコンとドレスコードで楽しむスクランブラーバイク

今日、BMWやドゥカティ、トライアンフは、カスタマイズの欲求を満たすために、さまざまなオプションを用意している。そして、同時期に登場した、カフェレーサーのレトロなファッションのように、スクランブラーの周りには、スタイルアイコンやドレスコードが発達しているのだ。バーバー（Barbour）やチェックのジャケットにレースアップブーツ、バイザー付きのジェットヘルメットを着用することも珍しくない。メインはカジュアルだ。

スクランブラーには、軽量なものからハイテクなものまで、さまざまな種類があるため、服装のスタイリングに関しては、「何でもあり、何も強制しない」というのが、一般的なルールだ。最も重要なルールである、「できるだけプラスチックを使わない」は、春一番のトリオでも守られている： 「ファンティック キャバレロ スクランブラー500」はライトホッパーとして、「トライアンフ スクランブラー1200 XE」は伝統のある超モダンなオールラウンダーとして活躍している。

この中で最も若いモデルである、「ホンダCL500」は、その名前に、1962年に誕生した先祖の略称を誇らしげに冠している。さあ、ジェットヘルメットをかぶり、スターターボタンを押し、シーズンに向けてスクランブル発進だ。ブロローーーーーン！

ファンティック キャバレロ スクランブラー500： イタリアンシック

ああ、この子はとてもきれいだ！1960年代から70年代のマックイーンのスクランブラーのようなプロポーションだが、ファンティックの方が細部はずっときれいだ。ダブルテールパイプ、ウェーブブレーキディスク、肉厚の異なるテーパーハンドルバーがよく似合い、太いアップサイドダウンフォークも大型バイクに似合いそうだ。

しかし、キャバレロは449ccの容量と、157kgの体重でも、扱いやすい38馬力の活発な出力を持っている。単気筒エンジンは、シティバイクのように唸り、ギアスティックはスポーティーだ。「本当に楽しいマシン」と、「レジェンダリーサイクルズハンブルク」のディーラー、ステファン ブランクは、彼のセールスヒットについて語っている。

【テクニカルデータ】 • エンジン： 単気筒、水冷式 • 排気量： 449cc • 出力： 38PS@7100rpm • 最大トルク： 40Nm@6000rpm • 駆動： チェーン／6速ギアボックス • 重量： 157kg • 燃料タンク容量： 12ℓ • シート高： 820mm • 燃料消費： 23.8km/ℓ • 価格： 6,850ユーロ（約101万円）より

トライアンフ スクランブラー1200 XE 英国オリジナル

マックイーンが「大脱走」の中で駆ったトライアンフの孫娘は、印象的なマシンに成長した。「スクランブラーXE」は、座高87cm、サドルの下に、1200立方メートルの強大なスペースがあり、高額な価格に見合うオールラウンドな装備を備えている。高貴なオーリンズ製サスペンションと、巨大なエンジンガードは、田舎道でのライディングを容易にする。

実際には、豊かなバブリングサウンドを響かせながら田舎道を走ったり、道端のカフェの前で、絵に描いたようなタンクを見せたりするのが好きなハイレグ野郎。ハンドガードや、スタッドレスタイヤと同様に、スタイリッシュなハイマウントエキゾーストのマニホールドは、ライダーを熱くさせることだろう。

【テクニカルデータ】 • エンジン： 水冷2気筒 • 排気量： 1200cc • 出力： 90PS@7250rpm • 最大トルク： 110Nm@4500rpm • 駆動：チェーン／6速トランスミッション • 重量： 230kg • 燃料タンク容量：16ℓ • シート高： 870mm • 燃料消費： 21.7km/ℓ • 価格：15,695ユーロ（約232万円）より

ホンダCL500 - 日本の誘惑者

乗ってください、まるでホンダが呼んでいるようだ。茶色のシートは心地よく低く、オレンジのタンクはうっとりするほど鮮やかで、ハンドルバーとフットレストはあるべき場所にある。「CL500」は、スクランブラーという発想の、カジュアルな側面を強調している。2気筒エンジンは、47馬力のパワーを軽々と振り絞り、ギアスティックはどんなコントロールボタンにも負けないほど正確に作動する。

ホンダらしい。マシンの細部を点検する時間がある： シックなホイールやファッショナブルなLEDヘッドライト、蛇腹やハイマウントエキゾーストがオフロードのテイストを加えている。「CL」は、ファッションの世界を行き来しているのだ。

【テクニカルデータ】 • エンジン： 2気筒水冷式 • 排気量： 471cc • 出力： 47PS@8500rpm • 最大トルク： 43Nm@6000rpm • 駆動： チェーン／6速トランスミッション • 重量： 191kg • 燃料タンク容量： 12ℓ • シート高： 790mm • 燃料消費： 26.3km/ℓ • 価格： 6,990ユーロ（約103万円）より

スティーブ マックイーン - その男、そのマシン

俳優のスティーブ マックイーン（1930-1980）は、『ブリット』の「フォード マスタング」での、伝説的なチェイスでは四輪で、『大脱走』のトライアンフでのジャンプでは二輪で、映画のシーンで、自ら危険なスタントをすることで知られていた。

「King of Cool」と呼ばれた彼は、私生活でも、速い車やバイクに夢中だった。アメリカやヨーロッパのオフロードバイクレースに参加し、多くのマシンを所有していた。彼のお気に入りだった、1971年製の「ハスクバーナ400クロス」は、2022年のオークションで、186,500ドル（約2,760万円）という価格で落札された。

結論:
ヒップがツライ？　髪が薄くなった？　それなら愚痴るなり、医者に行くなりすればいい - あるいは若さの泉として、スクランブラーを手に入れればいい。このようなカジュアルなマシンでは、誰もがスティーブ マックイーンになれるはずだ。ヘルメットを脱ぐ必要はないのだ・・・。

Text: Jan Horn, Matthias Moetsch and Alex Failing
Photo: Olaf Tamm

スティーブ マックイーン： “The king of cool” と呼ばれた男の人生と車

40年前に亡くなったスティーブ マックイーンは、おそらくこれまでで最もクールなカードライバーであり、プレイボーイであり、頑固者でもあった。
しかし、何よりも、彼はカーマニアだった。今あらためてマックイーンの人生を彼の車とともに振り返る。

1980年11月7日、テレンス スティーブン マックイーンという男がメキシコで亡くなった。しかしそのことは、他の多くの有名人のように、大きなニュースにはならなかった。
なぜなら伝説の女たらしであり、おそらく最もクールなモータリストである俳優のスティーブ マックイーンというスターの存在は、その「テレンス」というブルジョアのような名前が一番前にあったせいで、かすんでしまったからだ。

スクリーン上のスター、スティーブ マックイーンは彼の作品を通して、年代を超越して本物の男のイメージを形作った。今日、彼によって具現化された機知と意志、ハートとタフさのミックスは、今なお多くの人にとってのお手本となっている。静脈の中にガソリンが流れている人にとって、マックイーンは永遠のヒーローだ。

スティーブ マックイーンの物語は、1930年3月24日、インディアナ州ビーチグローブという小さな街でスティーブンが生まれたときに始まる。インディアナポリス郊外のビーチグローブは、有名な「インディ500」レースの開催される有名なモータースピードウェイからわずか約20分のところにあった。彼の父親は決して「小さなスティーブには会おうとは」せず、母親はアルコール問題を抱えていた。それが、多くの時間を叔父の経営する農場で、一人で過ごす理由だった。母親と一緒にロサンゼルスに引っ越した後、マックイーンはさまざまな若いギャングたちの仲間に加わった。

彼は17歳で家を離れ、米海兵隊に入り、整備士として訓練を受け、5年後の1952年、彼はニューヨークで演技を学び始める。当然、最初の頃は木こりや指揮者のようなチョイ役しかもえられなかったため、数年間は下積み生活を強いられた。
しかし、1958年に始まったTVシリーズ「拳銃無宿」や1960年に公開された「荒野の7人」が大きな転機となり、彼のキャリアは大きく開花する。

その後に出演した映画は、「大脱走」、「シンシナティキッド」、「ネバダスミス」、「砲艦サンパブロ」、「華麗なる賭け」、「ブリット」、「」、栄光のル・マン」、「ゲッタウェイ」、「パピヨン」、「タワーリング インフェルノ」、そして最後の作品となった「ハンター」…などすべて大ヒットした。そして、これらの映画を取り巻く伝説は限りなく多い。

たとえば、「ブリット」のセットでは、マックイーン自身が特定のスタントを行わないようにとの方針で映画の撮影が準備されていたが、マックイーンは自分で運転すると言い張って聞かず、ほとんどのシーンを自らがハンドルを握って撮影した。サンフランシスコの急な下り坂を降りるシーンだけはあまりに危険であったため、スタントドライバーであるバッド イーキンズに運転をさせることになってしまったが、そのことに関してマックイーンは激怒したという記録が残っている（が、そのシーンだけは明らかにマックイーンが運転するシーンよりもうまく左折しており、よく画面を見ていると判別がつくほど上手に走っているのは皮肉である）。

ホイールスピンの白い煙！　これこそマックイーンの運転の魅力のひとつだ！　この映画「ブリット」ではマックイーンが乗るシーン撮影用の「ヒーロー」と呼ばれる車と、アクションを担当した「ジャンプ」と呼ばれる2台が使われたと言われているが、この写真はおそらくヒーローの方だろう。
そのヒーローは、今年の1月10日にフロリダで行われたオークションにおいて、はげしい入札が繰り返されたのち、340万ドル（約3億7千万円）で落札された。

ワイルドなバイクやスポーツカーを用いた「クールオブキング」以降も、彼が自ら着る洋服に関してだけでなく、絶妙で独自の趣向を車に持っていたことは明らかだ。 ポルシェ911、ポルシェ911ターボ、フェラーリ275 GTB、ジャガーXK SSなどが置かれたマックイーンのガレージを見ればそれがわかる。

そして、それらのクルマでハリウッドとパームスプリングスで騒動を引き起こしてしまう。 モデルの女性たちを独占するだけでなく、彼の運転スタイルはいつもかなり速く、かなり大胆で、かなり無謀だった。
たとえば、ジャガーXK SSで助手席から自分の写真を撮影するカメラマンを同乗させた時、ハリウッドブルバードではアクセル全開だった。
また彼は自分のバイクに乗って田舎を駆け抜けるのも大好きで、その際には、アドレナリンを大量に分布していたと語っていた。もちろんその場合にも全開だったに違いない。

その後もマックイーンは、トップスターであったにもかかわらず、「ブリット」をはじめとして、多くの向こう見ずなシーンを自ら運転、撮影することを楽しんでいた。マックイーンはワイヤーロープのような強靭な神経を持ち、2輪と4輪車を運転する才能もモータースポーツへの関心も強かったのだ。

1964年に、彼は10人の仲間と共に、旧東ドイツのエアフルトへの6日間の国際モトクロス旅行に出かけたし、その 6年後には、彼はフロリダ州セブリングで、ポルシェ908/02で12時間レースにも参戦したが優勝にはいたらず2位に終わった（それでも2位だ）。その後も、ネバダ州の砂漠やメキシコ北部のオフロードレースに友人と参加し、映画撮影の合間には練習を積み重ねてレースに向けて準備していた。

結婚について言えば、2人の子供を持つニール アダムスとの失敗の後、アリ マッグローと結婚し、さらに最後にはモデルのバーバラ ミンティと最後の時間を過ごしている。
また彼は多くの事件に関与していたともいわれるが、40代となった1970年代半ば以降になるとマックイーンは、きらびやかなハリウッドの世界から退き、飛行機、車、オートバイ、いくつかの武器（！）、そしてバーバラ ミンティと2人でひっそりと格納庫に住んでいたといわれている。その当時の模様は 1980年1月に結婚した彼女だけは写真を撮ることができたため、何枚かは見ることができるが、それがなければ後には写真は1枚も残らなかったほどだ。
そしてその時、誰も彼の着実に悪化している健康について気付いていなかった。結局マックイーンは癌が原因で亡くなったが、それは彼の兵役中の激しい喫煙とアスベストとの接触とが理由なのではないかと言われている。彼はシボレーのキャンピングカーをメキシコのシウダー フアレスに運びそこで治療と療養を行っていたが、癌の手術後、彼は心臓発作で1980年11月7日、この世を去った。享年50歳。

それからちょうど40年となる2020年1月、フロリダのオークションに、映画ブリットで使用されたマスタングが出品された。ブリットでマックイーンが乗るシーン撮影用に使われた「ヒーロー」と呼ばれた車だ。

ジャンプはメキシコの廃車置き場で2017年に発見されたが、「ヒーロー」の方は40年間納屋でひっそりと眠り、その間の主なオーナーであったニュージャージー州の保険会社役員ロバート キールナンは日常的にこの車を使用し（その間にマックイーン本人から譲ってほしいと2回のオファーがあったが、キールナンは断ったそうだ）、マックイーンが亡くなった1980年以降はトラブルのためガレージに置きっぱなしになっていたという。

このことは今でもマックイーンがその頃呼ばれた「The king of cool」という存在を今でも保ち続けている証左でもあり、これからも彼の存在と姿はスクリーンと人々の心の中に、ずっと残り続けるであろう。
女性と車とレースを愛したマックイーンは、永遠にクールなのだ。

Text: Lars Hänsch-Petersen、 大林晃平