フェラーリ、ハンガリーGPで2回目の表彰台を逃す。シャルル ルクレールの作戦失敗も、マッティア ビノットがチームを擁護。

表彰台の後ろにある部屋で、レースのリプレイが映し出されると、2位のルイス ハミルトンは目を疑う。「彼らは本当にハードタイヤで走ったのか」と、シャルル ルクレールを指して、信じられないように尋ねた。

その答えは、F1パドックの専門家たちを驚かせた。ブダペストで行われたハンガリーGPで、スクーデリア フェラーリのエース、モナコ人レーサーは2度目のピットストップで、チームからホワイトタイヤを渡されたが、その時すでに、ケビン マグヌッセンのハースや、エステバン オコンとフェルナンド アロンソのアルピーヌのマシンには、ホワイトタイヤが効果をあげてないことが明らかになっていたのだ。

そして、それは必然的にやってくる。ルクレールは完全に失敗し、ドライバーズチャンピオンシップのライバル、マックス フェルスタッペンの格好の餌食となった。10番手からスタートし、レース中にスピンを喫したものの、現F1チャンピオンは、今季8勝目を挙げた。フェラーリは、サインツが4位、ルクレールが6位となり、タイトル獲得の可能性はまた遠のいた。

スクーデリア フェラーリは、先週末のフランスGPでの大惨事の後、夏休み前に反撃に出たかったのだろう。その代わりに次の作戦で大失敗を喫した。

全2幕のドラマ。39周目にマックス フェルスタッペンがピットインすると、フェラーリもルクレールとともに慌てて追従する。問題となったのは、各ドライバーが2種類のタイヤコンポーネントから選択しなければならなかった。イタリア勢はジレンマに直面する。レッドブルのオランダ人レーサーはソフトタイヤでスタートし、その後ミディアムタイヤを2回履くことができた。ルクレールはこれまでミディアムラバーのタイヤでしか走行していないので、ソフトかハードのどちらかのタイヤを選択肢、使わなければならない。しかし、ソフトコンパウンドではレース終了までの距離が長すぎる。結局そうせざるを得なくなったスクーデリア フェラーリは、ハードタイヤを選択する。そして、ルクレールは表彰台から滑り落ちた。

「すべてコントロールできていた」と彼はため息をつく。「"ハード"に切り替えた理由がわからない。実は、できるだけ長くミディアムタイヤでレースを戦いたかったんです」。ピットラジオでレースエンジニアにそう伝えたほどだ。ルクレール：「ペースには満足しているが、終盤は最悪だった。滑りまくりました。その時、私たちはレースに負けたのです」と悔やむ。

しかし、フランスGPでのクラッシュ後、フェラーリのスターは、「もちろん、それについて話し合うけれど、それはチーム内でやることだよ」と、責任の所在を明らかにすることを控えている。

ルクレールは終盤に再びピットインを命じられ、ようやくソフトタイヤを装着したが、その結果、6位に後退してしまったのだ。Sky TVのエキスパート、元F1レーサー、ラルフ シューマッハ： 「最後のストップは全く理解できない。その結果、また2つ順位を落としてしまったのです」。

そのため、シューマッハは今シーズン初めてチーム ボスのマッティア ビノットを訪ね、質問した。「フェラーリでワールドチャンピオンを狙えるという才能を手に入れたのに、それを無造作に捨ててしまうのは苦いことだし、難しいはずだ」。とチームボスに向かって語った。

ビノットはいい顔をしない。「何が悪かったのか理解するには、少し時間かかるだろう」と、車のせいにしながら認めている。「どのタイヤで走っても、マシンのパフォーマンスは期待通りにはいかなかった。マシンの調子が悪いと、コース上で正しいペースを刻み、ポジションをキープすることが難しくなる」とだけ述べてサーキットを後にした。

自己批判？　まさか！？　ビノットは「フランスでもオーストリアでも作戦は正しかったので、だいたい合っている」と肩をすくめる。「私たちは時々ミスをしますが、それは他の人たちも同じです」と述べている。

元F1ドライバーのジョニーハーバートは、「これだけ速いマシンを持っていて、すべてを勝ち取ることができたのに、この結果は恥ずかしい」と首をかしげるばかりだ。「このままではいけない。フェラーリはプレッシャーの中で再び失敗した」とイギリス人は言い、「レッドブルやメルセデスがやっていることをやるには、今、適切な人材を獲得する必要がある」と要求する。

ビノットの周辺の空気は薄くなりつつある。ルクレールはドライバーズ選手権で80ポイントの差をつけられた。コンストラクターズ選手権では、マラネロの伝統あるチームがレッドブルにすでに97点差をつけられている。そして3位のメルセデスは、すでに30ポイント差でフェラーリに迫っている。ハンガリーの大惨事と無慈悲なランキングを前に、「僕らのチームは素晴らしいし、彼らを信頼しているからともに戦っているんだ」とイタリア人のチームボスは口にしている。フェラーリは、いつまでビノットを信頼し続けるのだろうか。

Text: Frederik Hackbarth
Photo: autobild.de

F1オーストラリアGP決勝 速報：シャルル・ルクレールが独走優勝！

2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝レースが4月10日（日）に行われ、トップを独走した、シャルル ルクレール（スクーデリア フェラーリ）が、シーズン開幕戦に続き、優勝を果たした。シャルル ルクレールは今季2勝目。

2位にはセルジオ ペレス（レッドブル レーシング）、3位にはジョージ ラッセル（メルセデス）が入り、表彰台を獲得した。ドライバーズランキングで2位だったカルロス サインツ（スクーデリア フェラーリ）、3位のマックス フェルスタッペン（レッドブル レーシング）はともにリタイアを喫した。

フェラーリのルクレールはオーストラリアGPで優勝し、ファステストラップも獲得した。ルクレールにとってはF1 GPでの4勝目。赤い跳ね馬マシンに対し、ルクレールも「なんて車なんだ！」と驚いている。「1周目から最終ラップまで、タイヤのフィーリングは素晴らしかった」とも述べている。

40周ほどフェルスタッペンがフェラーリを追いかけたところで、フロントタイヤにグレイニングが発生し、再びレッドブルは不具合に見舞われた。加えて、レッドブルのリアが焼き付き、無念のリタイア、18ポイントを失った。

ラッセルはセーフティカー導入後の遅いピットストップでチームメイトのルイス ハミルトンをパスし、2位のペレス（レッドブル）に次ぐ3位でフィニッシュした。メルセデスでの初表彰台を終えたラッセルは「まだビハインドだけど、あきらめてはいないよ」と語る。

24周目に、ベッテルがアストンマーティンを縁石で滑り、ウォールに突っ込んだ。このクラッシュを受けてセーフティカーが導入された。緑のマシン（アストンマーティン）のレーサーは、すでに走行不可能な状態に見えた。ベッテルはその後、医療センターまで行かなければならなかったが、自力でサーキット病院を出ることができた

ルクレールはこれで、2位のジョージ ラッセルに34ポイントの差をつけてチャンピオンシップを大きくリードしている。マックス フェルスタッペンは、すでに46ポイントのビハインドで6位につけている。

2022年F1第3戦オーストラリアGPレース結果：
1位 シャルル ルクレール（モナコ） – フェラーリ - 1時間27分46.548秒
2位 セルジオ ペレス（メキシコ） – レッドブル - +20,254秒
3位 ジョージ ラッセル（英国） – メルセデス +25,593秒
4位 ルイス ハミルトン（英国） – メルセデス +28,543秒
5位 ランドー ノリス（英国） – マクラーレン +53,303秒
6位 ダニエル リカルド（オーストラリア） - マクラーレン +53,737秒
7位 エステバン オコン（フランス） – アルピーヌ +1分1.683秒
8位 ヴァルテリ ボッタス（フィンランド） – アルファロメオ +1分8.439秒
9位 ピエール・ガスリー（フランス） - アルファタウリ +1分16.221秒
10位 アレクサンダー アルボン（タイ） - ウィリアムズ +1分19.382秒

ドライバーズランキング： 全22戦中3戦終了時点
1位 シャルル ルクレール（モナコ） – フェラーリ 71ポイント
2位 ジョージ ラッセル（英国） – メルセデス 37ポイント
3位 カルロス サインツ（スペイン） – フェラーリ 33ポイント
4位 セルジオ ペレス（メキシコ） – レッドブル 30ポイント
5位 ルイス ハミルトン（英国） – メルセデス 28ポイント
6位 マックス フェルスタッペン（オランダ） – レッドブル 25ポイント
7位 エステバン オコン（フランス） – アルピーヌ 20ポイント
8位 ランドー ノリス（英国） – マクラーレン 16ポイント
9位 ケビン マグヌッセン（デンマーク） – ハース 12ポイント
10位 ヴァルテリ ボッタス（フィンランド） – アルファロメオ 12ポイント

コンストラクターズランキング： 全22戦中3戦終了時点
1位 フェラーリ 104ポイント
2位 メルセデス 65ポイント
3位 レッドブル 55ポイント
4位 マクラーレン 24ポイント
5位 アルピーヌ 22ポイント
6位 アルファロメオ 13ポイント
7位 ハース 12ポイント
8位 アルファ タウリ 10ポイント
9位 ウィリアムズ 1ポイント
10位 アストンマーティン 0ポイント

Text: Bianca Garloff
Photo: autobild.de