日産ジューク（Nissan Juke）：小さく、曲線的で、見逃せない。2010年、日産ジュークは市場に登場した最初の小型クロスオーバーのひとつだった。フレッシュアップされた2代目のファーストドライブ！

エクステリア／ボディワーク：ジュークにとって実用性よりも生意気さが重要

新色「アイコニックイエロー」は、2010年から2019年までの初代に使われていた旧イエローよりも明るく見える。

もちろん、「ジューク」のボディカラーはイエローだけではない。日産によれば、今回のモデルチェンジでは、新色のブラックとホワイトを用意したという。オプションでブラック、レッド、シルバーのコントラストルーフも用意されている。

ハイブリッドのラゲッジコンパートメントには354リットルが収まるが、1.0リッターターボの「ジューク」では68リットル多い。あとはニューデザインの19インチホイールだ。

インテリア：日産はジュークを徹底的に見直した

インテリアは大幅なアップデートが施された。グローブボックスの拡大による収納スペースの拡大、センターアームレストの拡大、そして0.3メガピクセルから1.3メガピクセルへと高解像度化された全方位視界を提供するパーキングカメラ。新しいNスポーツラインには、ヘッドレスト一体型シートにラウドスピーカーが内蔵されているが、調整可能なランバーサポートはない。

ジュークは大型モデルからインフォテインメントシステムを借用している。フルHD解像度の12.3インチスクリーンがセンターに常備され、スマートフォンをワイヤレスでミラーリングし、より敏感に反応する。タッチ操作だけでなく、例えば、「市町村、番地、番地」方式に厳密に従った音声による住所入力にも、よりきめ細かく反応する。

アシスタントの操作もドライバー用ディスプレイから行う。いいアイデアだ。新しいカスタマイズ可能なモード。速度警告システム、車線逸脱警告、アテンションアシストは、ステアリングホイールの左側で2回クリックするだけで解除できる。

エンジン／サスペンション：ドライビングの愉しさよりも経済的な愉しさ

エンジンとシャシーに関しては、ほとんど何も変わっていない。日産はハイブリッドソフトウェアをわずかに変更したと主張している。このドライブでタイトにチューンされたジュークは、相変わらず煽られることはないが、143システム馬力としてはむしろ控えめで、日産は平均燃費をリッターあたり21.2kmとしている。

システムパワーは、95馬力の1.6リッター自然吸気エンジンと48馬力の電動モーター、さらにギアボックス内にもうひとつ電動モーターを搭載する。このシステム全体はルノーのもので、「クリオ ハイブリッド」にも採用されている。不思議なことに、ルノーはこのトランスミッションはフォーミュラからのフィードバックと宣伝しているが、全負荷状態でのギアチェンジのタイムラグは、日常使用では煩わしい。

この観点からすると、114馬力のベースガソリンエンジンも悪くない選択かもしれない。価格は24,790ユーロ（約410万円）からと安く、さらに1,800ユーロ（約30万円）でデュアルクラッチギアボックスも注文できる。マニュアルトランスミッション付きのガソリンエンジンとは対照的に、ハイブリッドの2つの心臓には4,700ユーロ（約78万円）の追加費用がかかる。

結論:
視覚的には、「ジューク」は若々しくポップだが、パワートレインに関しては、経済性を追求するあまり、やや疲れる印象のハイブリッドとなっている。もっと生き生きとしたドライブトレインが望ましい。2019年までトップエンドを飾った最高出力218馬力の「ジューク ニスモ」を思い起こせばいい。

Text: Jonas Uhlig
Photo: Nissan Deutschland GmbH

面白ネタ　カーウォーズ対スターウォーズ　I have a bad feeling about this!

スターウォーズが映画の歴史を変え、ポップカルチャーの世界に革命を生みだし、さらに熱狂的な（ある種の宗教と言っても過言ではないかと思う）信者を生みだしたことに異論はないだろう。
そんな偉大な（？）テーマを相手に無謀にも、イギリスのメディア、Carwowは、スターウォーズの世界にふさわしいクルマとは何かを勝手に考えた。ルーク スカイウォーカーはどのクルマを選ぶだろうか？　ダース ベイダーは？　ハン ソロは？　ジャージャービンクスは？ そしてレイア姫は？　Carwowの奇妙なイマジネーションときついブリティッシュジョークに、笑ってお付き合いください。
May the force be with you!

まあ以前から、ダース ベイダーを見ると、BMWのキドニーグリルを連想はしていたが、実際にBMW Z4をベースにしてみるとこんな感じになる。個人的にはZ4ではなく、黒いX5あたりをベースにした方がもっと近い感じではあるが、ルーフの丸みが、ヘルメットの丸みに近い、と言われれば、まあそうですねぇ、というしかない。
だが明らかにダース ベイダーはBMWだ、間違いない。
Photo: Carwow.co.uk / DPA / Werk

ダース モールが乗るのはホンダNSXを赤黒のデビルカーに仕上げた一台だそうだ。まあ赤と黒に塗りゃあ、ダース モールの（もちろんこの配色には日本の歌舞伎、あるいは中国の京劇あたりからのインスパイアがあるはずだが）イメージにはなるが、あとはものすごく悪そうなヘッドライトあたりが、極悪人らしく見えるポイントなのかもしれない。
Photo: Carwow.co.uk / DPA / Werk

ストームトルーパーにアルファ・ロメオ・ジュリア。これはなかなか良い感じ？である。てろんとした感じの白いボディに、黒のグリル。ちょっと天才バカボンのおまわりさんの目のようなライト、などマッチングはぴったり。ストームトルーパーの中身？は普通の人間だから、きっとアルファロメオに乗れればみんな満足だろう。
Photo: Movie.de / Peter Fischer / Carwow.co.uk

歴代のスターウォーズ作品の中で、圧倒的にうざったく、圧倒的に嫌がられているキャラクターであるジャージャービンクス。そんなウザキャラに似合うクルマも何もあったもんじゃないが、確かにこうやってみると、ジュークのライトの感じとか、べろべろ～んとした舌を出すグリルの感じはジャージャービンクスそっくりだ。それにしてもジャージャービンクス、今はどこで何をしているのだろう？　平和に暮らしているのなら、それはそれで、まっいっか。
Photo: DPA / Christoph Boerries / Carwow.co.uk

実はスターウォーズの中で圧倒的に人気の高いキャラクターがこのボバ フェット。マンダロリア惑星からやってきた賞金稼ぎ、というちょっと東映にもありそうなアウトロー的な魅力なのだろう（まあ言ってみれば、キャプテンハーロック的なカッコよさなのである）。ゲレンデヴァーゲンと彼の組み合わせはなかなかで、こんなカラーリングの車なら、ジャージャービンクスのジュークと違って、現物を見てみたい気もする。
ちなみに蛇足ながら、ボバ フェットはジェットパックの故障で、人食い「サルラック」に食べられてしまい、あっけない最後を迎えるが、人気の高さゆえに、数多くのスピンオフ作品が生み出されている。
Photo: DPA / Carwow.co.uk / Werk

おお、アレック ギネスじゃねえや、オビ=ワン・ケノービ（正しい表記がこれ）。まあ彼が乗る、というか、タートゥイーン星で、ルーク スカイウォーカーが乗っていたスピーダーに近いのは、MX-5でしょうかねぇ、やっぱり（ってソウルレッドメタリックの色が近いってことと、オープンだから、ってことだけかもしれませんが）。
なお、このタートウイーン星でルークが乗って、R2D2やC3POを買いに行ったスピーダーの正式名称はX34ランドスピーダー。ソロスープ社が製造し、銀河内戦の時代に使用されていた民間用リパルサークラフト、という設定でした（実際の映画では浮いているように見せるために、鏡を使って撮影していた）。
なお、スターウオーズマニアの中には、実際にこのランドスピーダーそっくりに車を改造して乗っている猛者が何人もいる…。世界は広い。
Photo: Angelika Emmerling / Carwow.co.uk / DPA

スターウオーズファンの心のよりどころ（？）ともいえるミレニアムファルコンがダッジ チャージャーSRTヘルキャットっていうのにはちょっと文句のある人も多いだろう。私もその一人だ。もっと他の伝説的な車じゃなけりゃ、ミレニアムファルコンがかわいそうじゃないか…。
さて実際の（？）ミレニアムファルコンはコレニアエンジニアリング社のYT-1300貨物船をベースに様々な改造を施された「銀河系最速のガラクタ」で、イオンエンジンを搭載し、ハイパードライブ運転時には光速の1.5倍で航行することができる。偏向シールドやブラスターキャノン、ECMなども装備され、ハン ソロの操縦により、惑星オバダイアとアカディーズメイルストロムに包まれたケッセルラン間を12パーセクで飛行したというのはスターウオーズマニアなら必ず語る蘊蓄である。
なお、上部のアンテナの形により前期モデルと後期モデルがあり、エピソード6の時に破損した丸形アンテナに変わり、エピソード7以降は角型アンテナが装備されている（なので、現在カリフォルニアのディズニーランドにある、原寸大ミレニアムファルコンは後期モデルである。そこがまた、マニアの中では喧々諤々なのだが）。
なお、この形のアイディアのもととなったのは、ジョージ ルーカスがILMでスタッフとピザを食べていた時に思い浮かんだ、という説が有力である。
以上、かいつまんでミレニアムファルコンの解説まで。
Photo: Carwow.co.uk / DPA / Tobias Kempe

最後は、ええと、元の写真がボケボケでよくわからないが、Aウィングスターファイターのこと、らしい。まあカウンタックが選ばれていいんじゃない？　もともとはるか銀河の彼方からやってきたクルマなのだから…（笑）。
いまひとつ馴染みのない方に簡単に説明しておくと、Aウィングスターファイターとはスターウオーズエピソード4において、使用された反乱同盟軍の戦闘機。最近ではエピソード9で海に長年沈んでいながら一発でエンジンがかかり、ものすごく丈夫なんじゃん、とマニアを騒然とさせたXウイングなどと比べると人気も少なく、小さく、もろいが通信妨害装置やハイパードライブエンジンもそなえ、小型軽量な高速戦闘機として活躍をしていた。まあ、そういうことだ。
Photo: Werk / STARWARSHQ.com Carwow.co.uk

以上、まあさらっと受け流してください。特に熱狂的なスターウオーズマニアの皆さん、お許しください…。
あくまでもジョークですから。

Text: 大林晃平

700馬力ニッサン ジュークR700 (2019)とその天文学的価格

このニッサン ジュークのエンジンからは700馬力が発揮される。
このカーボンモンスターの価格、あなたは知りたいですか？　
なんと、見た目同様、呆れるような数字、65万ユーロ（約7,800万円）だ！

狂気の沙汰としか思えない。
なぜかって？　このニッサン ジュークは700馬力を発揮する。
そしてR35 GT-Rのプラットフォームの上に載っている。
トランスミッションとブレーキも、ニッサンのトップスポーツカーGT-Rからの転用だ。
もともとコンパクトSUVである、オリジナルジュークに備わっていたもので残っているものはほとんどない。
改造車はドイツ北部、オランダとの国境近くの街、グローナウ（Gronau）で販売されている。
もちろんその価格はジュークに相応したものではないどころか、R35 GT-Rの何倍もする！

もう一つ。ディーラーはこのジュークRは作られた5台のうちの1台だと自慢する。
しかし、実際にRMLモータースポーツがニッサンの協力の下で作ったのは4台だけだ。
実は、この写真の車は、イギリスのニッサン車チューナー、SVMによって作られたものだ。したがって、厳密に言えば、それはニッサンのオフィシャルプロダクトではない。しかし、それがデメリットになるかと言えば、そうとも限らない。
オリジナルのジュークRは530馬力だったが、このSVMジュークRは700馬力にまでパワーアップされているからだ。

3.8リッターから700馬力

この車の名前はジュークR700。その名の通り、ボンネットの下に、700 馬力にチューンナップされた3.8 リッターツインターボV6が収まっている。
そのパフォーマンスは、より大きなインジェクター、新しいダウンパイプ、エアインテーク、改良されたシリンダーヘッドと完全なエグゾーストシステムを含む多くの手段によって達成されたものだ。
エンジンに加えて、四輪駆動、強化されたギアボックス、ホイール、ブレーキキャリパーと床全体もGT-R R35 から転用され、ジュークのドレスの下に収まるように15センチサイズが短縮された上で組み立てられている。

ワイドフェンダーとカーボンフード

ちなみにボディワークはRMLモータースポーツのものを使用しているため、純正のジュークRに完全に適応しているそのためワイドフェンダー、フロント＆リアスカート、カーボンファイバー製ボンネット、スプリットリアウイングなどを採用しており、がっしりとしたアグレッシブな印象を与えている。
しかしながら、このモンスタージュークの走行性能は不明だ。
ちなみに純正のジュークRは、0から100km/hまでを約3.8秒でスプリントするとされている。もちろんこの700馬力のモンスターはこれを簡単に打ち負かすことができるはずだ。

ジュークR700 1台で素のジューク34台

内装はGT-Rを思わせるような派手さ。センターコンソール、ステアリングホイール、スピードメーターユニットは、ゴジラ（GT-Rのこと）から直接採り上げたもの。ノイズキャンセリングマット、レーシングバケットシート、ハーネス、消火器、ロールケージなども、ジュークに最大の気合を与えてくれる。ただし7,800万円のクルマとの内装とは、どうしても思えないレベルではあるが。
一応左右のリアドアが残っているが、後部座席は消えている。
いずれにせよ、日常的な使用はほとんど不可能だ。しかしモンスタージュークはドイツの道路使用認可は得ておらず、純粋なトラックツールだから問題はない。
しかし、このジュークR700は、まだレーストラックを走行したことはない、と思われる。なぜならディーラーによれば、走行距離は20キロしかないとのことだから。
このプロジェクトにどれだけの資金が投じられたかは推測するしかない。
しかし広告には649,500ユーロ（約7,800万円）と記載されている。
これは、3台の新しいランボルギーニ ウラカン、または34台の「普通の」ニッサン ジュークが買える金額だ！

Text: Moritz Doka