伝説のフォード シエラRS500コスワースにニューエディション。

伝説のフォード シエラRS500コスワースが3台限定で復刻されることになった。主要データ： 580馬力以上で20万ユーロ（約2,640万円）以上の高価なもの！？

史上最も成功したツーリングカーのひとつ、それが「フォード シエラRS500コスワース」だ。
500馬力を超える最高出力を誇り、世界中で数々のタイトルを獲得したSierra。
500台しか製造されなかったロードゴーイングバージョンは、今では何度も高値で取引される人気の高いクラシックカー。
それをイギリスの会社がSierra RS500を超限定のスモールシリーズとして復刻することを決定した。その数わずか3台のみの生産で、販売価格は20万ユーロ（約2,640万円）以上。

まず、1986年から1992年にかけて製造されたフォード・シエラRSコスワースの歴史をご紹介しよう。
フォードのモータースポーツ部門とエンジンパートナーであるコスワース社とのコラボレーションにより、グループAレース仕様の競争力を形成することを主な目的として誕生。1986年7月に発表されたシエラRSコスワースのロードゴーイングバージョンは、最高出力204ps、最高速度240km/hを実現した。生産台数は5500台を超えた。
その後、500台のRSコスワースがアストンマーティン・ティックフォード社に渡り、1987年8月に進化モデルのSierra RS500 Cosworthとして発表された。
500台すべてが英国市場専用で、当初はブラックに塗装される予定だった。
最終的にはホワイトの「RS500」が56台、「ムーンストーンブルー」カラーの「RS500」が52台生産された。

フォグランプのない新しいフロントエプロンや、RSコスワースの特徴であるXXLウィングの下に追加されたスポイラーリップなどの小さな外観の変更のほかに、何よりもエンジンが再び改良され、レース用のパーツが装備された。
とりわけ、ギャレット社製T04ターボチャージャーの大型化、インタークーラーの大型化、燃料ポンプの改良、冷却システムの最適化などが行われ、その結果、最高出力227ps/6000rpm、最大トルク277Nmを達成。

500馬力を超えるレーシングバージョン

「RS500」のツーリングカーバージョンはさらにワイルドで、1980年代後半にはDTMだけでなく、世界中の数多くのツーリングカーシリーズで勝利を収めることになる。その中には、イギリスのツーリングカー選手権、略してBTCCもあった。
その理由のひとつは、フォードのT88ブロックをベースに、エンジンのスペシャリストであるコスワースが開発した16バルブエンジンにあった。
XXLサイズのギャレットターボチャージャーを装着したレーシングトリムでは、この4気筒エンジンは500馬力を超える出力を発揮した。
そのため、DTMではパワーを抑えるためにエアリストリクターが導入されるほどの速さを誇っていた。

そして、このレーシングバージョンの「フォード シエラRS500」が、30年以上の時を経て、オリジナルパーツを用いて限定的にスモールシリーズとして復刻されることになったのだ。
このプロジェクトを担当したのは、英国のCNCモータースポーツAWS社。
レーシングドライバーのアンディ・ラウス氏の協力を得て、3台の「フォード シエラRS500グループA」のニューエディションを製作する予定。
CNCが大切にしているのは、そのオリジナリティだ。

CNCモータースポーツの創始者であるAlan Strachanは、1980年代後半から1990年代前半にかけてアンディ・ラウス・エンジニアリング（ARE）のレーシングチームで働いていたこともあり、Sierraのツーリングカーに精通している。
ストラチャンは、新品のRS500のボディ（909モータースポーツ）を購入する機会を与えられたとき、迷わずラウスに連絡を取り、"コンティニュエーション・カー "と呼ばれる3台の小ロットの車を作ることを提案、BTCCで4度のチャンピオンに輝いたことのあるラウスは、この計画を即座に承諾した。そのため、RS500はARE仕様で製造されることになった。

つまり、シャシーパーツ、スチールケージ、現代的な計器類、そして炎を上げるサイドパイプなどがオリジナルの計画に基づいて作り直されることになる。
もちろん、3台のRS500にはヒストリックレースに必要な書類がすべて揃っており、"すぐにレースに出られる状態 "だという。
その中心となるのは、もちろんコスワース・エンジン（YB）で、当時のエンジンビルダーであるヴィック・ドレイクがオリジナルの仕様にリビルドしたものだ。CNCは、出力を驚異の583ps（575bhp）としている。
パワーはゲトラグ製の5速ギアボックスを介して後輪に伝達される。

新仕様の単価は216,500ユーロ（約2,860万円）から

3台ともプレーンなホワイトで納車され、スポンサーの塗装仕上げもオプションで用意される予定。早ければ2022年春に第1号車が完成するだろう。
本体価格は最低でも185,000英ポンド（約2,886万円）相当となる。
ちなみに、オリジナルの「フォード シエラRSコスワース」は、現在では5万ユーロ（約660万円）を超えることもある。
また、希少な「RS500コスワース」は10万ユーロ（約1,320万円）を超えることもある。

Text: Jan Goetze
Photo: Cosworth

すべての自動車好きにとっての夢のガレージ　盗難車のすべてが素敵なモデル

趣味がいいということだけは認めてあげよう、自動車泥棒君。偶然にも、警察は26台の盗まれたヤングタイマーを発見した。E30 M3から数多くの三菱エボ、そして珍しい190エボIIまで、すべてがそこにあった。

ありえない。発電機を盗んだコソ泥は実は人気スポーツモデルの大泥棒だった。警察が追っていたのは発電機を盗んだ犯人だった。しかし盗まれた発電機が見つかった場所には、それ以外にも、いやそれ以上の信じられない盗難物が隠されていたのだった。どうやらこの泥棒は、80年代、90年代、2000年代のスポーティなホモロゲーションモデルが好きだったようだ。警察の画像（動画で見ることができる）には、無数の三菱エボやBMW M3のほか、メルセデスとフォードの2台の非常に珍しいDTMクラシックが写っている。

事件の一部始終は、2020年4月にスペイン北部のゲタリアで起こった。

盗まれた産業用発電機は、エルトザンツァ（バスク警察）が人里離れた農園で発見した。42歳の容疑者が拳銃2丁と現金1万ユーロを所持していたことも判明したため、当局は捜索令状を取得した。そして彼らの努力は報われた。納屋の中には、少なくともヨーロッパ5ヶ国から合計26台の盗難車が発見され、その中には偽の車体番号を持つものもあった。その自動車泥棒の「コレクション」のハイライトは、500台しか製造されていないフォード シエラ コスワースRS500と、502台しか製造されなかったメルセデス190E 2.5-16エボリューションII（W201）である。また、他にも目を惹くのは、ランチア デルタHFインテグラーレ、BMW M3（E30）、ルノーR5ターボだ。日本のラリーカーのファンには、様々なシリーズの三菱ランサーエボリューションのモデルが、スペシャルエディションも含め、たくさん見つかった。

エルトザンツァ（バスク警察）が公開している写真を見ると、以下のような車両が確認できる（アルファベット順）：

● BMW M3 E30

● BMW M3 E36

● フェラーリF430

● フォード エスコートRSコスワース

● フォード シエラRS500コスワース（限定500台の1台）

● ランチア デルタHFインテグラーレ
● メルセデス190E 2.5-16エボリューションII（限定502台の1台）

● 三菱ランサー エボリューション5
● 三菱ランサー エボリューション6
● 三菱ランサー エボリューション6 トミ マキネン エディション
● 三菱ランサー エボリューション7
● 三菱ランサー エボリューション9
● プジョー205 GTI

● ルノーR5ターボ

見つかったクルマのほとんどが極めて良好な状態にある

中には若干の改造が施されているものもあり、例えば白いランサー エボ7にはラリアートのホイールとAPレーシングのブレーキが付いている。容疑者は盗んだ車を売りたかったようだ。盗まれたヤングタイマーの総市場価値はおそらく数百万ユーロ（数億円）以上の価値がある。しかし、なぜ絶妙なセレクションの中に、ニッサン ジュークやシトロエン プルリエルもあるのかは謎だ（笑）。フルコースの間の、箸休めみたいなものだろうか。これらの宝物自動車はどうなるのか、所有者の元に戻るのか、オークションに出品されるのか、まだはっきりしていない。

このランチア デルタHFインテグラーレを含め、押収された車の大半は、ホワイトカラーだ。それにしてもどの車もほこりなど被っておらず、実にきれいで程度がよさそうだ。おそらく日替わりで（？）車を磨いていたのだろうが、そう考えると車さえ盗まなければ、なかなかの自動車愛好家だともいえる。だが人の車を盗んでしまっては元も子もない。それに、これほどの車をしまっておくことができるガレージが用意できるのであれば、せめて発電機くらい自分のお金で買ってほしかった。

情報源: Ertzaintza
Text: Moritz Doka
Photo: autobild.de