BMWでは、これからはパッケージングもセーブされる。多くの自動車メーカーがそうであるように、BMWも自社生産におけるCO2排出量を最小限に抑えることを公約している。特にパッケージに関しては、バイエルンは今、新境地を開拓している。

BMWでは、サプライヤーとともに、製造や輸送におけるCO2排出量の大幅な削減を目指す様々なプロジェクトを実施している。欧州の工場では、以前から梱包材にリサイクル材を使用している。リユースパッケージの新規契約におけるリサイクル材枠は、2022年には約20％から35％超に引き上げられる予定だ。

また、持続可能な素材の使用、使い捨て包装の削減、輸送量の削減も排出量削減に寄与している。BMWとその全ブランドは全体として、10年後までにサプライチェーンにおける車両1台あたりのCO2排出量を20％削減することを目指している。「BMWの生産ネットワークと物流を担当するミハエル ニコライデスは、「革新的なアプローチによって、私たちは常に資源の使用を減らし、その結果、CO2排出量を削減しています」と語る。

新しい働き方の一例として、いわゆるEPP包装（EPP： 発泡ポリプロピレン）に再生材を使用したものがある。現在、新しく開発されたEPPパッケージには、すでに25％のリサイクル材が使用されている。EPPは、例えば、梱包された部品を安全に輸送するために適した形状の特殊容器として使用されている。

年間280トンのCO2が簡単に節約できる

このような容器は、年間約36万個が必要とされている。25％のシェアで、簡単に年間280トン近いCO2を削減することができる。これで終わりではなく、100％リサイクル材を使った最初のパイロットテストがすでに始まっている。

また、リサイクル率50％のカバーや小型の荷台を使用することで、年間680トンの排出量を削減することができる。現在は欧州を中心に展開しているが、今後はメキシコ、米国、中国にも広げていく予定だ。

スチール製メッシュボックスの代わりに、特大の折りたたみ式ボックスを使用

BMWグループは、特大サイズの折りたたみ式ボックスの導入により、排出量削減でさらに大きな成果を上げている。スチール製のケージの代わりに、リサイクル率90％以上の折りたたみ式プラスチック製ケージを使用するようになった。

折りたたみ式のショッピングボックスのようなもので、空の状態であれば折りたたんで持ち運ぶことができるようになっている。この新しいタイプの容器が15,000個あれば、年間約3,000トンのCO2を削減することができると言う。

Text: Hans Bast
Photo: BMW AG

明後日からはこんな生活、運転になるのだろうか？次の10年に向けて、私たちはどのように愛車をドライブしていくのだろうか。そして、クルマはどう変わっていくのか。我々は、メルセデス フューチャーラボを訪ね、明日のサステナビリティについて尋ねてみた。

未来の都市は2層構造で形成される。しかし、それは環境活動家によって考え出されたものではない。このアイデアは自動車メーカーで自動車社会の未来に関して研究をしている女性、マリアンヌ リーブ教授・博士が創り上げた構想で、シュトゥットガルト、ソウル、上海、ロサンゼルスの各市オブジェクトの写真を作成した。それらの都市では、金属を減らし、緑と人のためのスペースを増やすなど、どこでも似たような光景に見えるという。

リーブ博士は、メルセデスのために世界中を飛び回り、新しいモビリティのトレンドを探っている。「コペンハーゲンは自転車の街として10年先を行っていて、二輪の高速道路まであるんですよ」と彼女は興味深く語る。しかし、彼女はソウルのことを「8車線の道路を緑化し、川を作ったのだった」と面白がってもいるのだ。「こうして人々は自分の居場所を取り戻していくのです」と未来の都市構想を語る。

ひょっとしたらメルセデスはもうこれからはクルマを売る気がないのだろうか？　例えば、狭い都心部などでは、もはやどこでも運転できるわけではなく、その場合は配達のためのクルマだけが運転を許可されることになるとも考えられる。リーブ博士は、「今後10年の間に、ドローンやロボット、あるいは電子宅配車が登場して、注文した人のところに荷物を運んでくれるようになるでしょう」と言う。

では、クルマはどうなるのだろう？「自律的に駐車するようになるのです。ドライバーが降りると、車が駐車場に入るという仕組みです」。人が車に要求し、車は走り去り、持ち主を中に入れる。街中どこでもというわけではなく、狭い地域で。「大都市にはまだ自家用車があるが、自家用車のない地域も増えていくだろう」とトレンド研究家は予言する。

地方における需要志向の地域交通

それでは田舎では車はどうだろうか？　リーブ博士にとっても、カーシェアリングは通常、そこに価値を見いだせない。「しかし、将来は誰も乗っていないバスが村を走ることはなくなり、需要に応じた地域公共交通を経験することになるでしょう。そして、おそらく2035年までには、すでに自律的に、つまりドライバーなしで走る環境にやさしい公共交通が可能になっていることでしょう。美しい新しい田舎暮らしです」と博士は未来についての構造を述べる。

リーブ博士の未来研究所が「明後日」を研究している一方で、ベリンダ ギュンターさんとエヴァ ヴェッケンマンさんは、明日の自動車界を考えている。そのジャンルは正確には、新素材についてだ。

メルセデスEQXX電気自動車に搭載されたサステイナブルファニチャー

インテリアデザインを専攻し、メルセデスのカラー＆トリム部門を率いるベリンダ ギュンターさんは、「EQXX」エレクトリックスタディモデルにサステナブルな素材を装備した。生地はすべてペットボトル、古いカーペット、TシャツなどのリサイクルPET（ポリエチレンテレフタレート）でできている。資源を大切にするために、一度生産され廃棄されたものを再活用する、つまりリサイクル活動だ。

スエード調のシートカバーは、動物の皮ではなく、マイクロファイバーフリースを使用している。フロアマットは化学繊維のパイルカーペットのように見えるが、素材は竹だ。そして、3Dプリンターで作ったゲーム機の穴あきプラスチック部品は、紙おむつやパッケージ、つまり家庭ゴミだったものだ。メルセデスにとっては「The Next Green Thing」であり、ケーブルダクトがかつてゴミだった素材で作られる日も近いだろう。

車のタイヤがドアハンドルのプラスチックに

廃棄物を新しいものに変える。ちなみに、これは使用済みの古い車のタイヤでも可能だ。エヴァ ヴェッケンマンさんは、車のドアの取っ手を見せながら、「私たちのパートナーは、近いうちに古いタイヤの熱分解油を使って、このドアの取っ手用のプラスチックを生産するようになるでしょう」と語る。「タイヤからゴム、鉄、繊維を取り出し、ほぼすべてを再利用しています」と説明してくれた。「石油をベースに生産されたものは、リサイクルされ、ずっと生き続けることができる」というのが彼女のモットーだ。

そして、さらに別のプロジェクトとして、なんとメルセデスはキノコを栽培している！　キノコの菌糸、つまり根っ子の組織を活用しようと考えている。「革（のような）小物」にすることができると言うのだ。「革のように見えるけど、そうではないんです。素晴らしい素材です」とベリンダ ギュンターさんは楽しそうに語る。

メルセデスは、自然に働きかけたい

また、同僚のエヴァ ヴェッケンマンさんは、「バイオテクノロジーによって、私たちは自然を利用することができるのです」と付け加えた。キノコの"革"やサボテンの繊維をシートフィラーに使ったビーガンカーが新しいラグジュアリーになるのか？「いずれにせよ、新しい素材という形で代替品を提供しなければなりません。意識の変化は確かに顕著です」とデザイナーは確信をもって語る。おそらく、すべてが明日より過去のほうが良かったという考えは、すでに時代遅れになりつつあるのかもしれない。

【ABJのコメント】
メルセデス・ベンツが昔からリサイクル素材に熱心だったことは有名で、たしか「W124」のころのグローブボックスの中の素材はリサイクルのものであったと記憶している（シートには天然ヤシを使っていたが、あれは環境対策というよりも、汗を吸いやすいとか通気性の問題だったはず、である）。

もちろんメルセデス・ベンツだけではなく、トヨタもリサイクルに関してはかなりの対応をしているし、ほかのメーカーももちろん研究も開発もしていることだろう。今回の記事を読んで感じるのは、想像もつかない素材を使うこともあるものだ、という点で、まさかキノコを栽培して研究しているとは想像もつかなかった。こういう想像もつかない研究開発をしていることが最近の企業には多く、某鉄鋼メーカーは海洋の環境を保つために海藻の研究をしているというし、クモの糸を熱心に研究しているメーカーもあったと記憶している。

まだまだ天然の中には私たちには達成できないほどの素材や技術が眠っているのだろうと思う。やはり命ある自然というのはなんともすごいと思うと同時に、それを日夜探している研究者にも頭の下がる思いである。つぎはどんな新素材や知恵が生まれてくるのだろう。まだまだ未知の世界は身の回りに存在しているのである。（KO）

Text: Andreas May
加筆： 大林晃平
Photo: Mercedes-Benz Group AG

ボルボ・カーズは、国際的な環境NPOであるCDPによって、そのサステナビリティ戦略が評価され、排出量の削減や気候変動リスクの軽減により、クライメート・ニュートラルな企業になることを目指した取り組みに対し、「気候変動Aリスト」に選定されました。

これにより、ボルボ・カーズはCDPの気候変動リストの中で、少数の企業とともに最上位に位置づけられました。13,000社以上の企業が環境への影響やリスク、取り組みに関するデータを開示して参加しており、ボルボ・カーズの高得点は、環境と気候変動対策のリーダーとしての地位を反映しています。

ボルボ・カーズのグローバル・サステナビリティー部門の責任者であるアンダース・カーバーグは、「排出量を削減し、クライメート・ニュートラルな企業になろうとする私たちの努力がCDPに認められたことを大変誇りに思います」と述べています。「名誉ある『Aリスト（最高評価）』を獲得したことは、私たちが正しい方向に進んでいることを示しており、他の企業にも更なる努力を促すことができると期待しています」と述べています。

ボルボ・カーズは、2030年までに完全な電気自動車メーカーになることを目指しており、自動車業界で最も野心的な電動化計画の一つとして、今後数年間で電気自動車の新シリーズを展開する予定です。これは、2040年までにクライメート・ニュートラルな企業になるという高い目標の一環であり、事業全体で一貫してカーボン排出量を削減することに取り組んでいます。

ボルボ・カーズは、2018年から2025年の間に、平均的な自動車1台あたりのライフサイクルにおけるカーボンフットプリントを40％削減することを目指しています。これには、2025年までにサプライチェーンにおけるカーボン排出量を25％削減することも含まれています。

ボルボ・カーズはこれらの削減を実現するために、スウェーデンの鉄鋼メーカーであるSSABと共同で化石燃料を使用しないスチールを開発し、また、スウェーデンのバッテリーメーカーであるノースボルト社と共同で次世代の持続可能なバッテリーセルを開発・製造するなど、積極的な取り組みを行っています。

ボルボ・カーズは、11月に開催された国連のCOP26気候サミットにおいて、新車販売のゼロ・エミッション化に関する共同声明に署名するとともに、事業全体のカーボン排出量1トンにつき1,000 SEK（スウェーデン・クローナ、日本円：12,500円*）にするカーボン価格を社内で導入しました。事業全体にこのようなカーボン価格の仕組みを導入したのは自動車メーカーとして初めてのことです。

CDPについて
CDPは、企業、都市、州、地域を対象とした世界的な環境情報開示システムを運営する国際的な非営利団体です。

Text＆Photo：ボルボ・カー・ジャパン

【サンタアガタ・ボロネーゼ】
ランボルギーニの環境ポリシーは、製品、サンタアガタ・ボロネーゼの拠点、生産ライン、オフィスなどすべてを対象とした総合的なビジョンと包括的なアプローチに基づいたもので、事業戦略の不可欠な一部となっています。ランボルギーニの生産拠点は敷地面積が16万平方メートルですが、2015年にカーボンニュートラルの認証を受け、近年その規模を2倍に拡張した後もこの認証基準を維持し続けています。ランボルギーニを象徴する牡牛座で最も明るい星を指すコル・タウリ（ラテン語で「牡牛の心臓」の意）にちなんで名付けられた「Direzione Cor Tauri（コル・タウリに向かって）」の下、ランボルギーニはブランドの価値観とDNAを忠実に守り続けながら、今度のランボルギーニ・モデルおよび生産拠点の脱炭素化を目指します。

ランボルギーニが2009年に始めた環境サステナビリティプログラムの中で、さまざまなプロジェクトが立ち上がり、重要な成果が生み出されています。今回は、ランボルギーニの環境サステナビリティの取り組みについてまだあまり知られていない5つの事実をご紹介します。

1.2011年以来、ランボルギーニパークで吸収されたはCO₂は約330トン

サンタアガタ・ボロネーゼのランボルギーニパークは、2011年にサンタアガタ・ボロネーゼの自治体と、ボローニャ、ボルツァーノ、ミュンヘンの各大学と連携して開発が進められ、約1万本のオークが植樹されました。調査によると、ランボルギーニパークでは、合計330トンのCO₂吸収量に相当する90トンの炭素が固定化されています。

2.エミリア・ロマーニャ州最大の14,600平方メートルの太陽光発電システムによる年間CO₂削減量は2,000トン

2010年に設置されたアウトモビリ・ランボルギーニの太陽光発電システムは、年間2,000トンのCO2排出量削減を可能にしました。設備面積は14,600平方メートルに及び、エミリア・ロマーニャ州の産業部門最大の建材一体型太陽光発電システムとなっています。
この太陽光発電システムは出力2.2MWで年間平均2,500,000kWhの電力を発電します。これは、約100平米の集合住宅530世帯分の年間電力消費量に相当します。

3.ミツバチ約60万匹で約430㎏の蜂蜜を生産

2016年以来、サンタアガタ・ボロネーゼのランボルギーニパークでは環境バイオモニタリングを実施しています。13の巣箱が置かれた養蜂場を設置し、合計約60万匹のミツバチを飼育していますが、そのうちの12万匹ほどが地域内で餌を集めます。蜂蜜やミツロウ、ミツバチの分析によって環境汚染物質が検出できるため、ランボルギーニの工場とサンタアガタ・ボロネーゼ地域内の住宅地周辺における環境汚染の抑制に役立ちます。アウトモビリ・ランボルギーニの環境バイオモニタリングステーションの養蜂場にある13の巣箱のうち3つは蜂蜜生産用です。ランボルギーニブランド認定を受けた蜂蜜が毎年約430kg生産され、クリスマスプレゼントとして社員に配られています。

4.2020年には廃棄物の56%を資源として回収

2020年、ランボルギーニは生産活動で生じる特別廃棄物の56%を、埋め立てやその他の廃棄物処理に回すのではなく、資源回収する取り組みを開始しました。また、同年に2つの循環型経済プロジェクトを立ち上げ、特定の廃棄物については再利用することで新しい資源として活用し、環境にも社会にも利益をもたらしています。
工場で使用できなくなったカーボンファイバーは、フォルノボ・ディ・ターロにあるExperis Academy 技術研究所に送られ、そこで教育のために再利用されます。カーボンファイバー複合素材の加工のエキスパートを目指す技術者のトレーニングに使用されるのです。加工廃棄物は社内で副産物の生産にも使用され、ランボルギーニが主催するイベントでお客様やゲストに配る記念品などが作られます。

品質管理で合格できなかったレザーや、大きさや自然にできた小さなキズのために使用することのできない素材は、特別なレザー小物に生まれ変わります。ボローニャ県マルツァボットに拠点を置くCooperativa Cartiera との提携によって実現した活動で、廃棄するほかないレザーや布の素材が再利用されます。廃棄素材から作られたアクセサリー類は、サンタアガタ・ボロネーゼのランボルギーニストアでのみ販売されています。

5.100平米の集合住宅156戸分の暖房が可能な地域熱供給システム

アウトモビリ・ランボルギーニは、イタリアの自動車業界で初めて地域熱供給システムを導入した企業です。このシステムでは毎年、100 平米の集合住宅156 戸分の年間エネルギー消費量に相当する、2,500,000kWh の熱エネルギーを供給しています。具体的には、（約6km 離れた）ノナントーラにある、バイオガスを燃料とするコージェネレーション設備から高温水が供給されます。設備で生成された高温水（85°C）は地下配管を通ってランボルギーニの施設に送られ、その熱エネルギーが生産拠点の各種部門やオフィスでの空調に使用されています。

Text＆Photo：Automobili Lamborghini S.p.A.