VWゴルフ2シティストローマー：1980年代半ば、VWはすでに電気自動車の実験を行っていた。この実験車はわずか93台しか製造されず、VW社内の研究開発に使用されただけだった。はたしてこのクルマはクラシック オブ ザ デイ（今日の名車）と言えるか？

1985年、VWは「ゴルフ2シティストローマー」で、ドイツで最も人気のある自動車を電動化した。これは、「道路交通のための新技術」を推進しようとする連邦政府からの研究費によって行われた、高価な実験であった。

1991年までに、保存状態の良い「ゴルフ2」をベースに、93台の「E-Golf」が製造されたが、現在では数台の行方が分かっているのみである。さらにさかのぼって、VWは1970年代にすでに電気自動車「ゴルフ1」の実験を行っていたのだった。

航続距離40～70kmのE-Golf 2

「シティストローマー」の駆動用バッテリーは、容量160Ahの96ボルトの鉛ゲルバッテリーである。エンジンルームは、e-driveのマイクロプロセッサー制御で占められている。12kWのDCモーターは、その下に横向きに配置され、クラッチハウジングにフランジ接続されていた。

電動モーターの理想的な回転域は2000～5000回転で、重いバッテリーパックはラゲッジルームにあり、アース付きプラグの充電接続は、折りたたみ式の特別なラジエーターグリルの後ろにある。この重量比により、「シティストローマー」は控えめなコーナリングを実現している。最高速度は100km/hで、航続距離は40～70kmだった。

シティストローマーはすべて研究開発車両

ダッシュボードには電気燃料計やプラグのマークがあるなど、細部に至るまで充実した装備とデザインが施されている。センターコンソールには、リアバッテリーの充電状況を表示するディスプレイが設置されている。

「シティストローマー」はすべて、自治体や企業による継続運転のためのテスト車両として使用された。1991年の新車価格は、49,500マルク（約377万円）という高値だった。現存する「ゴルフ2シティストローマー」のオーナーの中には、インターネットのフォーラムで、自分の車を紹介している人もいる。

Matthias Techau and Jan-Henrik Muche
Photo: AUTO BILD / Christian Bittmann