フォルクスワーゲン ゴルフ 9：これが次期ゴルフの姿だ。VWゴルフ9は、新しいSSPプラットフォームをベースとするオールエレクトリックモデルとして、おそらく2028年に市場に投入される。

フォルクスワーゲンは1月に「ゴルフ8」を全面的にマイナーチェンジしたばかりだが、すでに次世代モデルの初期計画がある。ひとつはっきりしているのは、コンパクトなベストセラーの次世代モデルは電気自動車になるということだ。これは、「ID.3」にとって具体的に何を意味するのかという疑問も生じる。

噂によれば、9代目ゴルフは、既存の電動モデルを置き換えることなく「ID.3」に統合されるという。また、ゴルフではおなじみの「MEB」プラットフォームが使用されないため、技術的基盤に関するニュースもある。

800ボルト技術の新プラットフォーム

その代わり、VWはSSPという名のまったく新しいプラットフォームをゴルフに採用するようだ。これはSSP（「スケーラブルシステムプラットフォーム」の略）と呼ばれるもので、当初から内燃機関搭載車と同等のマージンを達成するはずだ。さらに、ゴルフはこのプラットフォームをベースにした最初のモデルでもある。この役割は当初、「トリニティ」研究の市販バージョンに意図されていた。VWの前ボス、ディアスの退任後、フラッグシップモデルへの投入は断念されたようだ。

技術的には、アウディやポルシェの新しい「PPS」ベースと同様に、このプラットフォームは800ボルトのアーキテクチャーをベースにしている。正確な数値はまだわかっていないが、わずか12分で10〜80％の充電時間がおそらく目標とされている。最新のテクノロジーも搭載される可能性があり、レベル4の自律走行も可能になるはずだ。

第9世代は2028年に発売

現時点では外観については何もわかっていないが、かつて我々のイラストレーターが「ゴルフ9」の外観を示したことがある。確実なのは、コンパクトカーの象徴であるCピラーが次世代にも採用されるだろうということだ。ヘッドライトは、2021年に発表された「ID.Life」のスタディモデルを彷彿とさせる。

しかし、その時が来て、現行のゴルフが電気自動車の後継世代に置き換わるまで、私たちは辛抱強く待つ必要があるだろう。ゴルフ 8のフェイスリフトはまだ始まったばかりなので、4年後の2028年から電動「ゴルフ」は市場に投入されると予想される。

Text: Sebastian Friemel
Photo: B. Reichel

フォルクスワーゲン ゴルフ9：最新情報によると、VWゴルフ9はID.3と並行するように電気自動車として登場する。

VW ゴルフはどうなる？このベストセラーコンパクトカーの後継世代はあるのだろうか？この質問は、ヴォルフスブルクで大ヒットしたモデルのシリーズ終了の噂が根強く、最近よく聞かれるようになったことによって広まった。しかし、フォルクスワーゲンは現在、ゴルフ9が将来やって来ることを示唆している。まずは2024年、現行モデルシリーズである「VWゴルフ8」がフェイスリフトされる！

メディアの報道によると、このコンパクトカーは電気自動車として「ID.3」と統合されるが、置き換わることはない。つまり、将来的には「ゴルフ9」と「ID.3」が共存することになる。VWは、「ゴルフ」が長期的に「ID.3」に取って代わるのか、それとも2つのモデルが恒久的に補完し合うのかに関しては、まだ決定していない。

さらに2種類の小型電気自動車：VW ID.1とID.2

小型電気自動車も2025年から市場に投入される予定である：「ID.2」に加え、VW、シュコダ、セアト、クプラのモデルが発売される。25,000ユーロ（約400万円）を下回るエントリー価格により、電動モビリティはより魅力的なものになる。

航続距離は少なくとも350～400km。VWのブランドボスであるトーマス シェーファーは、「このくらいの航続距離が現在のところの、目安です」と言う。また、「VW e-Up」の後継モデルとして「ID.1」が登場する可能性もある。

ヴォルフスブルクに本社を置くフォルクスワーゲンは、現在、現行の「ゴルフ8」のアップグレードに取り組んでおり、次世代「ゴルフ9」が2028年までにディーラーに並ぶ可能性は低い。単に「ゴルフ」と呼ばれるのか、それとも "ID"というシリーズ名が付けられるのかはまだわからない。

Text: Sebastian Friemel

瀬戸際の新世代ゴルフ。ゴルフ9は出るのか？　今後予定されているユーロ7規制やe-モビリティの重要性の高まりにより、ゴルフの将来は不透明な状況だ。

「ゴルフ9」は出るのだろうか？　VWは、中期的に、内燃機関が電気自動車の安価な代替手段とは考えていない。また、新しい更なる排ガス規制強化「ユーロ7」も価格上昇につながると予想される。このため、フォルクスワーゲンは「ゴルフ」の将来性を疑問視している。現行の「ゴルフ8」の後継モデルが出るかどうかは不透明だ。

VWグループ代表のトーマス シェーファーは、EUの新しい排ガス規制「ユーロ7」によって価格が大幅に上昇すると予想している。内燃機関車の排ガス浄化がより複雑になれば、1台あたり3,000～5,000ユーロ（約42～70万円）の値上げになると、新聞のインタビューで述べている。これらの追加コストは小型車では到底吸収できず、エントリーレベルのモビリティは大幅に割高になる。

エレクトロモビリティへの道筋をつける

2025年以降、電気自動車の小型車が市場に出回ることになり、「ID.2」のほか、VWだけでなく、VWグループ内のシュコダ、セアト、クープラからも電動モデルが次々に登場する予定だ。25,000ユーロ（約350万円）を下回るエントリーレベルの価格で、電動モビリティはより魅力的なものになるはずだ。こられのEVによる航続距離は少なくとも350～400km。「それが、今のところ心理的な売れ筋なのです」とシェーファーは言う。

そして、彼は、欧州で最も売れている「ゴルフ」の後継モデルが出るかどうかは、未定とした。政治的にエレクトロモビリティの方向性が定まり、需要が高まっているのだから、「もはや7、8年の寿命を全うする自動車を開発する価値があるのか」を考えなければならない、という。

ヴォルフスブルクでは、現在、現行の「ゴルフ8」のアップグレードに取り組んでいる。 将来も「ゴルフ」という名前を目にするかどうかは、まだ解決していない。「12カ月後にはもっとわかるでしょう」とシェーファーは言う。

Text: Sebastian Friemel
Photo: Volkswagen AG