ケーニッヒスペシャルズワイドボディ500SEC（Koenig Specials Widebody 500SEC）: ケーニッヒスペシャルズは、今やチューニングカルトのような存在であり、その価格も時に極端である。このケーニッヒスペシャルズ メルセデス 500 SECワイドボディは、175,000ユーロ（約2,880万円）だという！

「マイアミ・バイス」でも、メルセデスのSECは一定の評価を得ている。チューニング界のレジェンド、ウィリー ケーニッヒによるコンバージョンとなれば、このワイドボディベンツが気弱な人向けでないことは明らかだ。現在、オランダで販売されている「500 SECワイドボディ」の価格は高額だ！

1980年代には、クルマは派手なだけでは物足りなく、ケーニッヒスペシャルズやリーガー、SGSといったチューナーがもてはやされた。極端にワイドなボディ、巨大なスポイラー、華麗なガルウィングドアが当時の流行だった。

こうしたワイルドなクルマは当初、特定の顧客層に特に人気があったため、長い間嘲笑された。多くのクルマが長い時間をかけて使い古され、一部はオリジナルの状態にまでレストアされた今、かつてのチューニングの産みの親であったこれらのクルマには、ここ数年、本物のマーケットが存在している。

ケーニッヒスペシャルズのコンバージョンはカルト

ケーニッヒスペシャルズのオリジナルコンバージョンは、今やチューニング文化財とみなされ、エンスージアストたちの垂涎の的となっている。数年前まで砂利敷きの庭に放置されていた車が高値で取引されるようになった理由もここにある。特にアメリカでは、80年代から90年代の希少なメルセデスの市場が活況を呈している。その結果、この国でも価格は上がり続けている！

オランダの高級車ディーラー「Auto Leitner」が、1984年式、走行距離わずか54,991kmの「メルセデス500 SECケーニッヒスペシャルズワイドボディ」を展示、販売中だ。

ケーニッヒスペシャルズの歴史

ワイドボディのベンツを詳しく見る前に、ケーニッヒスペシャルズの歴史を簡単に説明しよう。同社は1977年にウィリー ケーニッヒによって設立された。ケーニッヒはその3年前にすでにチューニングを始めていた。新車の「フェラーリ365GT4 BB（ドイツに納車された最初のクルマ）」のパワーが足りなかったからだ。

ケーニッヒはスポーツエキゾーストシステムを取り付けたが、それでも思うようにパワーが上がらなかったため、古典的なエンジンチューニングに頼ることにした。鍛造ピストン、改良型シリンダーヘッド、新型キャブレターによって最高出力は450馬力に達し、ついでにケーニッヒはウイングエクステンションやリアスポイラーなども開発した。

ケーニッヒスペシャルズを当時最も成功したチューニングカンパニーのひとつに押し上げたのは、まさにこうしたワイルドなアドオンパーツだった。ミュンヘンを拠点とするケーニッヒスペシャルズは、すぐにそのポートフォリオを拡大し、ワイルドなツインターボコンバージョンや、今や伝説となったXXLサイズワイドボディキットも手がけるようになった。メルセデス、BMW、ジャガー、ポルシェ、フェラーリなど、どんな高級車もケーニッヒスペシャルズと外向的な顧客の要望から逃れることはできなかった。ケーニッヒのモットーに忠実である！

SECの価格は17万5,000ユーロ（約2,880万円）

最近では、ケーニッヒスペシャルズのワイドボディのメルセデスモデルは特に人気がある。これは、売主の「Auto Leitner」がホワイトの「500 SECワイドボディ」つけた一見するとクレイジーな価格も説明できる。80年代の目立ちたがり屋の産みの親は、なんと17万5,000ユーロ（約2,880万円）もするという。オリジナルの「W126」を愛する人々には、ばかばかしい値段に思えるかもしれないが、このような金額は珍しいことではない。

重要なのは、ケーニッヒスペシャルズのオリジナルコンバージョンであることで、この「SEC」もそうらしい。このクーペは最後までドイツで登録されていた個体で、過去40年間に245馬力のベンツを55,000km未満しか運転しなかった前オーナーは2人だけだ。広告によれば、2人目のオーナーは年配の紳士（1917年生まれ）である。

BBS製3ピースホイールを装着した唯一の本物

広告写真では、人目を引く外装色「クラシックホワイト」（カラーコード737）のSECが、非常に手入れの行き届いた印象を与えている。ファイバーグラス製のボディキットに損傷はなく、ゴールドのディテールが施された3ピースBBSクロススポークホイール（15インチ）は、1984年に納車されたときと同じ輝きを放っている（あるいは再び輝いている）。

さらにケーニッヒスペシャルでは、300km/hのスピードメーター（確かに少し誇張されている）とコニ（Koni）製サスペンションが装備された。245馬力（触媒コンバーターなし）の5リッターV8（M117）がワイルドなワイドボディのベンツのボンネットの下に眠っているとはいえ、この大型クーペは高速道路の爆撃機というよりはクルーザーである。

このクルマは、多数の整備記録と2つのキーを含む、豊富な資料とともに販売されている。ディーラーによれば、「500 SEC」はメルセデスで新しいサービスを受けており、すぐに使用できるはずだという。必要なお金とエゴさえあれば・・・。

Text: Jan Götze
Photo: autoleitner