ジアマロ カトラ（Giamaro Katla）：この新型ハイパーカーは、ブガッティをはじめとするライバルたちにとっての脅威の存在となる。V12クアッドターボエンジンは2,157馬力、11速デュアルクラッチトランスミッション、そして火山岩製のキー。これが新型ジアマロ カトラだ！

夢の車をすべて手に入れた男が次にやることは？既存のすべてを凌駕するハイパーカーを製造することだ。大胆な計画に聞こえるが、まさにこれがジャコモ コメンダトーレの計画だ。プロジェクトはまだまだ初期段階だが、2027年には「ジアマロ カトラ」の最初の顧客車両が納車される予定だ！

ジアマロ カトラの主要な仕様
・ジアマロ アウトモビリ（Giamaro Automobili）はハイパーカーのみを製造する
・初作品「カトラ」はアイスランドの火山にちなんで名付けられた
・7.0リッターV12クアッドターボエンジンは自社開発
・ジアマロはハイブリッド化を放棄
・最大出力は2,157馬力、2008Nm
・11段（！）のダブルクラッチトランスミッション開発中
・乾燥重量は1,450kg
・3つのキーで、400馬力から2,157馬力までの異なる出力レベルを解放できる
・100台のカトラが製造される予定
・ベース価格は247万ユーロ（約4億755万円）
・最初の顧客車両は2027年に納車される予定

ジャコモ コメンダトーレは、2003年まで、パガーニの最初の株主の一人だった。彼はマットレスで財を成したが、彼の情熱は自動車だ。彼は息子ピエル フランチェスコと共に2021年にジアマロ アウトモビリを設立し、イタリアのモーターバレーにあるカステルフランコで、フェラーリ、ランボルギーニ、パガーニのすぐ隣に、ハイパーカーの製造に特化したジアマロを立ち上げた。

カトラとは

初作品「カトラ」は、ヨーロッパで最も活発な火山の一つであるアイスランドの火山にちなんで名付けられ、280人の招待客の前で披露された。コメンダトーレによれば、目標は最も速い車や最も美しい車を作るのではなく、心に直接響き、細部までカスタマイズ可能な車を作ることだ。

このほぼロマンチックな哲学にもかかわらず、ジアマロが賛否両論を呼ぶことを意図していることは否定できない。性能データを見れば、「カトラ」が「ブガッティ トゥールビヨン」や「ケーニグセグ ジェスコ」と同等のクラスで戦おうとしていることが明白だ。自動車のカードゲームなら、「カトラ」は両方を打ち負かすだろう。その理由は、7.0リッターV12クアッドターボエンジンにドライサンプ潤滑システム、120度のバンク角、そして「ホットV」レイアウト（4基のターボチャージャーはシリンダーバンクの間に配置）を搭載し、電気支援なしで驚異の2,157馬力と2008Nmのトルクを後輪に伝達するからだ。

黄色の「カトラ」はまだ非常に初期の試作車で、走行可能な状態ではないが、コメンダトーレはデビュー直後に機能するプロトタイプを走行させ、ゲストに印象的なV12クアッドターボのサウンドチェックを披露するというサプライズを用意していた。

イタリアのハイパーカーメーカーは、現時点では走行性能を明かしていない。しかし、デジタルコンビネーションメーターのアニメーションでは444km/hを表示しており、約束された性能値を考慮すると十分に現実的な数値だ。特に、乾燥重量が1,450kgであることを考えると、なおさらだ。

荒唐無稽に聞こえるが、さらに驚くべき点は、ジアマロが「カトラ」に自動7速トランスミッション、または開発中のデュアルクラッチトランスミッションを搭載する計画であることだ。その特徴は、このデュアルクラッチトランスミッションが11段変速であることだ。ジアマロはこのソリューションの特許を取得する予定だ。ロックディファレンシャルが、2,000馬力以上のパワーを後輪に確実に伝達する。

デザインは、フェラーリ、ロータス、マクラーレンを融合

これらの技術的な詳細を考えると、デザインはほとんど副次的なものになる。全長4.79m、全高1.19mの「カトラ」は、「フェラーリF80」と「デイトナSP3」のデザインの影響を受け、それに「ロータス エヴァイヤ」と「マクラーレンW1」の要素を少し加えたもので、最終的には独自のデザインとなっている。そして、デザイナーがやりすぎたような印象はない。デザインのハイライトは、上部に配置された四角いマフラーだ。

「カトラ」のインテリアは、アルカンターラ、カーボン、アルミニウムで贅沢に仕上げられており、外装と比べると控えめな印象だ。これは非常に初期の試作車のため、今回はシートに座ることは残念ながらできなかったが、後日改めて試す予定だ。

ジアマロがこのままペースを維持してくれることを願っている！念のため、2021年にこのプロジェクトは、よく引用される「白紙の状態」からスタートした。現在、チームは22人のメンバーで構成されており、その中には、伝説的な自動車「ブガッティEB110」の開発に携わったロリス ビコッキもおり、ジアマロではチーフエンジニア兼テストドライバーを務めている。

カトラは2027年に市場に登場予定

ほぼすべての部品は自社開発だ。既存のV12エンジンをベースにしない新開発のエンジン、トランスミッション、カーボンモノコックなど、すべてだ。そして、2年後に最初の顧客向け車両が市場に投入される予定だ。年間最大30台を生産し、各車は細部までカスタマイズされる。合計で100台の「カトラ」が製造される予定で、そのうち約20台は発表前に既に販売済みだ。

目標価格は247万ユーロ（約4億755万円=税別）で、これには世界最強のハイパーカーの一つだけでなく、400馬力から2157馬力までの異なる出力モードを解除する3つのキー（！）も含まれる。これらのキーはすべて火山岩から作られている。ジアマロ アウトモビリは本気だ。

イベント終了間際、コメンダトーレは「アルボル」と名付けた2つ目のモデルを初公開した。これは2ドアのV12ミッドシップエンジンを搭載したハイパーSUVだ。「カトラ」だけでも十分驚異的だが、この男は派手なプレゼンテーションが大好きなようだ！

結論：
この狂気じみたプロジェクトに脱帽だ。この文脈で「野心的な」という言葉は、到底及ばない表現だ。現代において、ほぼすべての部品を自社開発でゼロから生み出すハイパーカーを製造することは、まさに途方もない大事業だ。ジアマロ アウトモビリは既に大きな一歩を踏み出した。最も重要なステップは（おそらく）近い将来に待っている。我々は今後も注目し続ける！

Text & photo: Jan Götze