特別仕様車「LC500 Convertible“Structural Blue”」を限定発売するとともに、「LC」を一部改良

LEXUSは、LC500 Convertibleを新たに追加するとともに、LC500h／LC500を一部改良し、全国のレクサス店を通じてLC500h／LC500は6月18日、LC500 Convertibleは7月15日に発売開始する。さらに特別仕様車LC500 Convertible“Structural Blue”を設定し、60台限定で発売。

ルーフを開いても閉じていても美しい

ルーフオープン時は、ソフトトップが完全に格納される自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構を採用。クーペ同様に低く構えたフロントフェンダーに加え、ドアエンドのベルトラインのキックアップ形状と、トランクの後端を跳ね上げたリヤシルエットにより、キャビンまわりの適度なタイト感と前後の伸びやかさを併せ持つプロポーションを実現している。
ソフトトップを採用することで、車両重量の軽量化に貢献。さらにルーフの収納スペースを最小化でき、ルーフオープン時の美しいスタイリングを実現。また吸音材を組み合わせた4層構造とすることで優れた静粛性も実現している。
エクステリアカラー11色とソフトトップ2色、内装色3色で44通りの組み合わせから選択が可能だ。

インテリアでは、ヘッドレストの後部にさりげなく主張するLマークのエンボスなど、ルーフを開けた際の車外からの見え方にこだわり、細部に至るまで作りこみを行っている。
ルーフの開閉時間は約15秒。さらに速さだけではなく、その動き方にもこだわり、優雅で自然な動きを実現している。
パームレスト内にあるルーフスイッチは、ルーフ開閉とスイッチを傾ける方向を合わせることで直感的に操作が可能。開閉作動中は、マルチインフォメーションディスプレイにルーフの動きをグラフィックで表示することにより、作動状況が一目でわかる。ルーフは約50km/h以下の走行時でも開閉することが可能。

5.0L V8エンジンとDirect Shift-10ATの組み合わせで、伸びのあるリニアな加速を追求。
自然吸気V8エンジンの官能的なサウンドをLC500 Convertibleでも楽しめるように、吸気音をキャビン内に共鳴させるサウンドジェネレーターや、より迫力のある排気音を演出する外装バルブをクーペと同様に採用。ルーフオープン時のより気持ち良いサウンド演出がなされている。

ポルシェ911タルガ（2020）: 4S、エンジン、馬力、価格、マーケットデビュー、PDK

450馬力911タルガ4S登場。
新型ポルシェ911の3番目のボディバージョンが登場する。最大450馬力のパワーを備え、2020年夏にデビュー予定。その全情報！

ポルシェは新型992世代第3のボディバージョンを発表した。カレラクーペとカブリオのギャップを埋める911タルガだ。
1965年の初代タルガ同様、フルオートマチックルーフシステムは、前席上部の可動式ルーフセクション、ラップアラウンドリアウィンドウで構成されている。

電動ルーフは19秒以内に開閉できる

その他、タルガは8代目911の典型的な特徴も備えている。
大幅に強調されたホイールアーチに加え、くぼみのあるフロントボンネット、リアのライトストリップ、ワイドなリアスポイラーなどだ。
10.9インチの中央ディスプレイを備えたインテリアは、クーペモデルのカレラバージョンと同じだ。

再び2つのパフォーマンスレベルで

911タルガには、今回も2つのパフォーマンスレベルが用意されている。
「タルガ4」と、よりパワフルな「タルガ4S」だ。
どちらも容量3リッターの6気筒ボクサーエンジンを搭載し、ツインターボチャージーを搭載している。
タルガ4のエンジンは385馬力、450Nmを発揮し、先代モデルよりも15馬力アップしている。
オプションの「スポーツクロノパッケージ」を装着すると、スポーツカーは4.2秒で100km/hまで加速し、最高速度は289km/h（先代より2km/hアップ）だ。
一方、タルガ4Sは、0から100km/hに到達するのに3.6秒しかかからず、最高速度は304km/hとなり、先代タルガ4Sよりも3km/hアップしている。
これは、純粋にエンジンパワーの向上によるものだ。そのパワーユニットは450馬力と530Nmを発揮し、先代モデルより30馬力と30Nmアップしている。

PDKを標準装備

どちらのタルガも8速ダブルクラッチ（PDK）トランスミッションが標準装備されており、パワーをインテリジェントな四輪駆動に伝達する。ただし、タルガ4Sには、スポーツクロノパッケージを含む7速マニュアルトランスミッションも用意されている。
パフォーマンスを最大限に引き出すために、タルガ4はフロントに19インチ、リアに20インチのホイールを装着している。330mm径のブレーキディスクとブラックの4ピストン‐モノブロック固定キャリパーを備えたブレーキシステムが備わっている。
タルガ4Sのホイールサイズは、フロントが20インチ、リアが21インチ。ブレーキディスクは直径350mmとさらに大きくなり、赤い4ピストンキャリパーで固定されている。高額なオプションながらセラミックブレーキシステムも用意されている。

4Sシリーズにはトルクベクタリングプラスが採用されている

タルガには電子制御式可変ダンパーが標準装備されている一方、タルガ4Sには電子制御式リアアクスルトランスバースロック付きの「トルクベクタリングプラス」が標準装備されている。このパッケージは、タルガ4には、オプションとして用意される。
他の992型ポルシェ911と同様、タルガモデルにも「ウェットモード」が搭載されており、路面の濡れ具合をセンサーで検知し、インスツールメントクラスター内の信号でドライバーに適切な走行モードへの切り替えを指示する。
アシスタンスシステムでは、アダプティブクルーズコントロールを備えたポルシェ「InnoDrive」が初めて利用可能となった。またガソリンスタンドなどの段差への対応として地上高を上げることができる「スマートリフト」機能もさらに進化されている。

価格と市場ローンチ

ポルシェ911タルガの新型モデルは、2020年8月からディーラーショールに並び始める予定だ。
価格は「タルガ4」が128,486ユーロ（約1,541万円）からで、「タルガ4S」は143,956ユーロ（約1,727万円）からとなっている。
このレベルのクルマを購入する人にとって、約180万円の差なら、4Sをセレクトする人が多いのではないかと推測される。

Text: autobild.de
Photo: Porsche AG

フィアット500を愛するファッションモデル　エル マクファーソン　

チンクエチェントを愛する、エル マクファーソン
スーパーモデルと500Cのオープンモデル
彼女のコメント？「セクシー＆クール！」だ

1989年、彼女はモデルとして、「スポーツイラストレーテッド」誌で初デビューを果たし、翌年には、映画デビューも果たす。
そして1994年の同「スポーツイラストレーテッド」誌の水着特集の表紙を飾り、世界的に有名なモデルとなる。同じ年、ヒュー グラント主演の映画「泉のセイレーン」にも出演した。

参考までにエルは　183cm　57kg　　92-61-91
500Cは　3575×1625×1515　1050kg

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: Werk