F1ドライバーのエステバン オコンは自身のフェラーリ296 GTBを売却して1,070馬力のランボルギーニ レヴエルトを購入した。わずか1年でフェラーリ296 GTBに別れを告げたことになる。

エステバン オコン（Esteban Ocon）は、わずか1年で、まさに宝石のような車を売却した。「フェラーリ296 GTB（Ferarri 296 GTB）」を売却し、さらに高級なイタリア製のおもちゃ、チューナーのマンソリーが改良した「ランボルギーニ レヴエルト（Lamborghini Revuelto）」を購入したのだ。

2025年初頭、彼は296 GTBを手に入れ、自身のキャリアにおける転機を迎えた。アルピーヌ離脱後、フェラーリ製エンジンを搭載するハースでの新たなスタートを前に、ブランド上の制約を受けることなく、フランス人ドライバーはスクーデリア フェラーリへの支持を公然と示すことができるようになった。彼が選んだのは、ターボ付きV6エンジンを核とするプラグインハイブリッドで、システム最高出力830馬力を誇る296 GTBだ。

このフェラーリは39万ユーロ（約7,330万円）で売却される予定

そして今、まさにこの車が再び売り出されている。この車は、ルビーノミカリッツァート塗装、アセット フィオラノ パッケージ、4点式シートベルト付きカーボン製バケットシート、赤いコントラストステッチ、複数のパーソナライズドプラークなど、特に高級な仕様で構成されている。

コレクターにとってこの車を特に興味深いものにしているディテールが、運転席に記されたオコンのサインだ。走行距離約8,000kmのこのフェラーリは、約390,000ユーロ（約7,330万円）で販売されている。

1070馬力のV12ハイブリッド「ランボルギーニ レヴエルト」

この早すぎる別れには、当然の理由がある。オコンは自動車をアップグレードしたのだ。彼のガレージには、現在、「ランボルギーニ レヴエルト」が置かれているが、これは量産車ではなく、ドイツのチューナーであるマンソリー（Mansory）によりチューンナップされたワンオフの「ランボルギーニ レヴエルト」だ。

この仕様では、V12ハイブリッドが凄まじい1070馬力を発生し、先代のアヴェンタドールを大きく上回る性能を誇る。ルックス面でも技術面でも、「レヴエルト」は一切の妥協がない。

Text: Alexander Warneke

F1：アルピーヌは徐々にF1界の『FCハリウッド』になりつつある。F1ドライバーたちが伝説のサッカー選手ジネディーヌ ジダンとボール蹴りをする一方で、マネジャーは逃げていく。

アメリカの大スター、テイラー スウィフトのボーイフレンドであるトラビス ケルシーや、カンザスシティ チーフスでクォーターバックを務めるパトリック マホームズ、ドイツのテニス界のエース、アレクサンダー ズベレフ、リヴァプールFCでユルゲン クロップのフリーキックアーティストを務めるトレント アレクサンダー＝アーノルドなど、彼らには共通点がある。

ハリウッド俳優のライアン レイノルズなど、著名なアスリートやスターたちが投資家として名を連ねるアルピーヌは、長い間、最高峰クラスの新たなグラマーチームとして君臨してきた。最近、このブルーチームのピットレーンに注目を集める人物が訪れないグランプリはほとんどない。

しかし、このフランスのナショナルF1チームは、年末にドライバーたちのために特別なものを用意した。ピエール ガスリー、エステバン オコン、そしてアルピーヌジュニアチームに所属する数名のドライバーが、フランスの国民的アイドル、ジネディーヌ ジダンとマドリードで1日を過ごすことができたのだ！

1998年のワールドチャンピオンとボールを蹴ったり、2016年から2018年にかけてジダンが監督としてレアルマドリードをチャンピオンズリーグ3連覇に導いた新ベルナベウのスタジアムツアーを楽しんだり、そして何よりも、アスリートとしての生き方や姿勢について語り合ったり。

「アスリートとしてであれ、一人の人間としてであれ、私は自分の経験を伝えたいと思っています。私たちは異なるバックグラウンドを持っていますが、より高いパフォーマンスと最高のパフォーマンスを追求するという共通の目標を持っています」とジダンは語る。

「今日は、真のスポーツ界の伝説を間近で体験することができた。ジネディーヌには本当に忘れられない1日をありがとう」とオコンは語り、チームメイトのガスリーも「ジネディーヌはいつも僕のスポーツのヒーローだから、マドリードで彼と1日を過ごせるのは本当に光栄なことだよ」と述べた。

特に、この交流は決して一方的なものではなく、レーシングドライバーたちも電動ゴーカートに乗って、サッカー界のアイコンにレース場でちょっとした芸を見せていた。しかし、最近のアルピーヌチームがスターや女優の華やかさの中でまばゆいばかりの存在感を示しているように、レーシングチームの舞台裏ではまだ多くのゴタゴタがある。

ガスリーやオコンたちがジダンとマドリードにいる間に、ブリビオがチームを去ることになったのだ。アルピーヌではこの夏、ボスであるローラン ロッシ、チーム代表のオトマール ザフナウアー、チーフエンジニアのアラン ペルマーネ、テクニカルディレクターのパット フライらが相次いで辞任した。

59歳のイタリア人である彼は、2021年にスズキの名参謀としてMotoGPを去ったが、噂によると、現在はホンダのバイク世界選手権にも引き戻されているという。ブリビオは当初、アルピーヌでレースディレクターを務めていたが、わずか1シーズンで"レーシングエクスパンションプロジェクトディレクター"というあまり目立たないポジションに移り、レーシングチームのジュニアアカデミーなどの責任者となった。現在はジュリアン ラウスがその職を引き継いでいる。

暫定チーム代表のブルーノ ファミンは、代わりがいないためおそらく長期にわたってそのポジションを維持することになるだろうが、そのためますます孤軍奮闘の様相を呈している。問題は、F1のトップチームに追いつくことに加え（2023年のコンストラクターズ選手権で6位にとどまる）、アルピーヌは世界スポーツカー選手権で新型ハイパーカーの初シーズンを迎えるという非常に野心的なプロジェクトを進行中であり、ファミンはモータースポーツ担当副社長との兼任でこれに対処しなければならないことだ。

2024年にフランスのチームから伝説のル・マン24時間レースに参戦するミック シューマッハの成功の可能性なども、この巨大な仕事がいかに達成されるかにかかっている。

Text: Frederik Hackbarth
Photo: Alpine