Schwimmwagen（シュビムワーゲン）＝泳ぐ車：ルネ ポールのヴィンテージアンフィカー（Amphicar）コレクションは、水中でこそ本領を発揮する。それがどのようにして始まったのか、そしてなぜ彼にとってそうならなければならなかったのか。

ヴィンテージカー愛好家には特別な遺伝子が宿っている。さらに、ヴィンテージカーの中でも水陸両用車だけをこよなく愛す人には特別な遺伝子を持っているに違いない。この遺伝子を受け継いだのは、ハーメルン ピルモント地区のエアゼン出身のルネ ポールだ。彼は目を輝かせて興奮気味に語る。「昔の車は常に私の血の中にあって、私は常にそれをクールだと思っていました」。ここまでは良い。ほとんどのクラシックカー愛好家の経歴はこうして始まる。しかし、15歳の頃、学生時代のあるとき、ルネは初めて「アンフィカー（水陸両用車）」に乗せてもらった。その瞬間からすべてが変わった。彼は水陸両用車に夢中になった。「水陸両用車が欲しくてたまらなかった！」と彼は振り返る。

しかし、1980年代学生だったルネがアンフィカーを購入するのは困難だった。ルネは考え、解決策を思いついた。自分で作ってしまおうというのだ。「私はまず、鉄道模型の縮尺1:87で模型を作りました。アンフィカーや英国のロードスターの模型は販売されていませんでした。キットも何もなく、すべて手作りでした」。彼は仕方なく手作りでアンフィカーの模型を作った。

そして、この賢い学生は、クラシックカーの雑誌をくまなく調べて、作った模型を販売できる場所を探した。そして成功を収めた。「アンフィカー クラブ ベルリン」は、この小さな水陸両用車をとてもクールだと感じ、会員のために40台を発注し、さらにルネを試乗に招待した。大胆な行動が報われたようだ。レネは利益を使わずしまっておいた。そしてとにかく、彼は数年もの間、あらゆる費用を節約してお金を貯めた。「友人たちがパーティーに出かけるときでも、私は家にいました」。

最初の車：厳しい交渉

その努力が実り、当初の資金で目標にぐっと近づいた。ただ、父親だけはあまり乗り気ではなかった。「父は、まず大人になり、家庭を持って家を建てろと言いました。そうすれば、ヴィンテージカーも買えるだろう」と。しかし、このアドバイスは無駄だった。ルネは車を探し、見つけた。「それはヴェセル アム ラインにあった。1961年製だ。年配の紳士がそれを売りに出していて、12,000マルク（約100万円）で売りたいと言ってきた。しかし、私は6,000マルク（約50万円）しか持っていなかった。何度も電話で交渉した結果、ある時点で彼は10,000マルク（約83万円）を要求してきた。それでも私は6,000マルク（約50万円）しか持っていなかった。そして、1年以上もその状態が続いたのです」。

その間、彼はボートの運転免許証を取得した。これは、シュビムワーゲン（泳ぐ車）を手に入れたときに、それを水上で運転できるようにするために必要だった。1987年のある日、社会奉仕活動に従事していたルネが夕方帰宅した。父親が、見知らぬ男から電話があったと告げた。ルネは直感的に電話をかけ直した。ヴェセルの男からだった。「まだ車が欲しいなら取りに来い、と彼は言った」とルネは言う。あとはアンフィカーを引き取りに行くだけだ。「上司に、真実を話すか、明日病気で休むかどちらかだ」、と考えた。上司に告げると許可が下りたので、彼はその日仕事を休んで、夢の自動車を手に入れるためにエアゼンに向かった。「1週間、その車をガレージに置いておいて、それから分解しました。すべてがばらばらにされたのを見て、父はショックを受けていました！」。誇り高きアンフィカーのオーナーは溶接工を雇い、修理費用として600マルク（約50万円）の固定価格で合意した。「しかし、彼は現れなかったので、私は600マルク（約50万円）で溶接機を買って、自分で作業を行いました」。その車は塗装されて完成した。「父はそれを見て、2万マルク（約166万円）程度のとても良い車だと思ったようです（笑）」。

兵役を終え、大学進学を控えたルネには、もうひとつのアイデアがあった。できれば、高価な「アンフィ レンジャー（Amphi-Ranger）」が製造されているバーデン州ライナウのRMAでインターンシップをしたいと考えていたのだ。そして、またしても大胆さが功を奏した。「電話で直接社長につないでもらいました。そして、自分がアンフィカーのファンであり、ここでインターンシップをしたいと伝えました。すると彼は、いつから働けるかと尋ねたので、今日は450kmの道のりを運転できないが、明日12時までには行けると答えました。そして13時までに契約を結ぶことができました。アンフィカーのレンジャーがどのように溶接されているかを見学することができました。そして、すぐに自分の車を修理しました」。

同じ考えを持つ人々の中で

ルネは現在、昔から知っている「アンフィカー クラブ」のメンバーだ。そして、彼は主に水上で多くの時間を過ごしている。例えば、父と姉と一緒にヴェーザー川で夜のクルーズに出かけたときのことだ。「突然霧が立ち込めて、何も見えなくなりました。私はフロントフェンダーに座り、父がハンドルを握っていました。突然、川の真ん中に幽霊のような光が見えました。それが何なのか、私たちはまったくわかりませんでした」と彼は言う。「父親がアンフィカーを岸に近づけるように操縦していると、間もなく車のすぐ横に船の側面が現れ、またすぐに消えました」。それから何年も経って、ルネは海軍の親睦会の一般公開日に船の甲板に座り、その時の話を披露した。元海軍の仲間たちは大笑いしました。その話は彼らにとって馴染み深いものだったからだ。そして、ルネに自分たちのバージョンを語った。武装解除された掃海艇がハーメルンにその夜到着し、親睦会のクラブハウスとして使用されることになっていた。船内には照明が残っていなかったため、乗組員は懐中電灯で船首を照らさなければならなかったのだった。乗組員たちはビールでくつろいでいると、誰かが叫んだ。「車が浮かんでいるぞ！」。それは霧の中に現れたかと思うとすぐに消えてしまった。幸いにも事故には至らなかった。（笑）

1992年、ルネは妻とアンフィカーで出会った。レンタカーを利用して、ビレフェルトからケルンまで妻を乗せて行った。クリスティエンが車に乗り込むと、彼女の最初の言葉は「屋根を閉めることはできるの？」だった。ルネは屋根を閉め、2人は意気投合し、その旅は大成功を収め、今日まで続いている。

それから2年後、ルネはまたしても大胆なアイデアを思いついた。カレーからドーバーまで英仏海峡を渡りたいと考えたのだ。フランス当局はそれを快く思わなかった。そこでルネは自分の車を船に載せてドーバーまで渡り、今度は反対側から渡ろうと考えた。地元の漁師に同行を依頼したところ、その漁師は渡航を止めるよう忠告した。潮流が強すぎて、ルネには勝ち目がないだろうと。「私は、その道の事情に詳しい人の助言に従いました」と彼は振り返る。彼は、アンフィカーでのドーバー海峡横断を断念して、愛車とともに船で戻ってきた。

翌年、ルネは深刻な洪水の状況下で、自らの車の利点を証明することができた。リンテルンにある牧草地の馬の群れが洪水により近づけなくなった際、彼は獣医を乗せて水上のドライブを敢行。獣医は馬たちに鎮静剤を投与し、ヘリコプターで馬たちを救出した。

エキゾチックな車の検索サイト

1999年9月9日、現在自動車工学のエンジニアであるルネは、妻のクリスティアンと結婚した。当然、結婚式の車はアンフィカーだった。さらにLuAZ-967Mが加わったが、これは2023年まで販売されることはなかった。2002年、ルネはGAZ-46を探していたが、オファーを見つけることができなかった。そこで彼は、水陸両用車販売の広告を掲載した自分のウェブサイトを立ち上げた。「私が最初に広告を読めるようにしようと思ったんです。それが狙いでした。」

GAZ-46は広告には掲載されなかったが、1985年製の大人気車種アンフィレンジャーが掲載された。「経済的には楽ではありませんでした。当時、子どもが一人いて、二人目が生まれる予定でした。友人や知人など、ありとあらゆる所からお金を借りました。」アンフィレンジャーはライン川沿いのリューデスハイムの近くあり、そこでルネは車両を引き取った。「そこから友情が芽生え、2003年から毎年10月になると必ず販売者に会いに行っています。」

年に一度、水陸両用車の国際会議「Amphib」が開催される。2003年にロンドンで開催されときに、ルネはクラブの仲間たちとロンドンの街をパレードしたかったのだが、許可が下りなかった。彼らの車が泳げるようにできていて、テムズ川がロンドンの真ん中を流れているのは、なんと都合が良いことだろうか。「私たちはグリニッジの近くで水上に乗り入れ、タワーブリッジの下を通って国会議事堂まで行きました。もちろん、間近で見たかったのです。」水陸両用車の運転手たちはそのアイデアを気に入ったかもしれないが、英国の法執行官たちは面白く思っていなかったようで「突然、水上警察がボートに乗って私たちの隣に現れました。」とルネは言った。「彼らは厳しい言葉を浴びせてきましたが、渋々そのまま行かせてくれました。」

ルネのコレクションは増え続けている。次のアイテムは、1980年のエキゾチックなアルミニウム製モデル、「アクオニ」である。このプロトタイプは、「テスラ サイバートラック」に似ている。「VW K 70」をベースにその技術を搭載した「アクオニ」は、リトラクタブルホイールを備え、水上を滑走する際にはかなりの速度を出すことができる。「これはもらったんだ。すごくいい車だよ！」とレネは言う。1987年に旧東ドイツで自作された水陸両用車「ホームックス」は、速度はそれほど出ず、水上での走行もゆっくりで、道路では慎重に運転する必要がある。「友人から譲り受けました。東ドイツのボスたちは、人々がこの車でバルト海や他の水域を越えて逃亡するのではないかと恐れていたため、生産には至りませんでした」とレネは笑う。

ロシア製水陸両用車

さらに、彼はガレージに1979年製のロシア製「イシアンダー」を保管しており、準備を整えたいと思っている。「このユニークな車はロシアから入手したものです。ステーションワゴン、オープンカー、オフロード車、水陸両用車として使えます。ケーブルウィンチも付いています」。ポールのホールで最も印象的なのは、1972年製の「フィアット6640/A」、かつてのイタリア消防団の車両だ。全長7.3メートル、重量6.5トンのこの巨体は、市場にほとんど出回ることはない。しかし、一度だけ市場に出回ったことがある。「eBayで見つけたんです。イタリア北部の自動車ディーラーにありました。友人が少し調べてくれて、その売り手について警告してくれたのですが、どうやらその人は3度も刑務所に入っていたことがあるらしいのです。私の父はその話を聞いて、車に座るまでは支払わないようにと言いました（笑）」。

しかし、ルネの誇りと喜びは、2003年製の「ギブス アクアダ（Gibbs Aquada）」という実に素晴らしい車だ。水上に浮かべ、車輪を折りたたむと、なんと時速46km（25ノット）で進むことができるのだ！「アクアダ」は生産されたことはなかった。ルネは2017年にオランダで妻のクリスティエンとともに購入することができた。

かなりの数のコレクションが、ルネを次のアイデアへと駆り立てた。「博物館を建てたかったのですが、あまりにも費用がかかりすぎます。博物館の建設資金を調達するには、車を売却しなければなりませんでした。ところで、妻はいつも私の趣味を、金銭的な面も含めてサポートしてくれています。私一人ではできなかったでしょう！」と彼は感謝を込めて語った。

Text: Michael Schießl
Photo: Jan Merlin Friedrich / AUTO BILD

活気あふれる60年代（その1）: アルファからアウディ、アストンマーティン、BMW、シトロエン、そしてフェラーリまで43台

1960年代のドイツ。ペチコートの代わりにミニスカート、そしてビートルの代わりにコンパクトカー。そして（！）、ハンブルクの港に、初めて日本車が上陸したのも60年代だった。スウィンギングシクスティーズ（Swinging Sixties）のクルマを一気に紹介！

当時はまだ、飲酒運転を禁止するアルコールの限界値は、驚くことに存在しなかった。
アメリカであらゆる販売記録を塗り替えていた「VWビートル」と同じように、セルフモニター用のパフチューブが大ヒットしていた。
「NSUプリンツ」のデザインは、アメリカでは「シボレー コルベア」に由来している。
そして、1967年、ハンブルクの港にはまったく異なる惑星からの未知なるものが到着する。
1967年、ハンブルクの港に到着したのは、日本からドイツに正規輸入された最初の車、「ホンダS800」だった。
全長3.34メートル、車重760キロ、最高出力67馬力。
さらに、8,750ドイツマルク（約58万円）というわずかな価格も印象的だった。
4気筒で11,000rpmまで回転する。
しかし、ドイツ人は懐疑的で、「ビートル」や「オペル カデット」を好んで購入した。
以下のフォトギャラリーでは、1960年代に、ドイツで走っていたすべての車を、アルファベット順に紹介する。

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パンサー ウォーターカー:この万能水陸両用車のエンジンは日本製！

ウォーターカーの値段とはいったいいくらくらいなのだろう？　そんな疑問にまず答えよう。米国のパンサー ウォーターカー（Panther WaterCar）は時速70km/hで水中を駆け抜け、陸上では時速130km/hに達する。万能水陸両用車はシリーズ生産モデル。しかし楽しさにはコストがかる。

いかにもアメリカンな風景だが、一種のジョークだと思えばなかなか楽しい。一発芸の冗談のためには1400万円が必要。

1999年以来、20年以上にわたって、カリフォルニアのファウンテンバレーに在るボディワークスチームは、究極の水陸両用車の開発に取り組んできた。数え切れないほどの時間をかけて試行錯誤し、数多の挫折を経験したあとで、ついに成功を祝い、27件もの特許を登録した。そして、その苦労が実を結び、「世界最速の水陸両用車」であるパンサー ウォーターカーが誕生したのだった。完全に運転可能で、泳ぐことができる「ウォーターカー」、米国で13万5000ドル（約1,400万円）の費用がかかるそうだ。

パンサーは塩水でもOK

「可能な限りステンレス素材を使用しました」とファウンテンバレーのボディワークスは言う。とはいえ、腐食を防ぐために、泳いだ後は真水で水洗いしなければならなかった。基本的に海での使用には何も問題はない。特別な運転免許証は必要なく、少なくともカリフォルニア州では誰でもこのような15フィートのモーターボートを運転することができる。ドイツでは（通常の運転免許証に加えて）、スポーツボートの免許証が必要だ。

カリフォルニアのスクリュードライバーが作ったのはなんともかっこいい作品だ。 ストリートでもビーチでも水辺でも、暴れまくる。3.7リッターのホンダVTECエンジンによりそれは少なくとも130km/h、道路上で加速することができる。しかし、パンサーがビーチに向かって侵入するとき、それは本当にエキサイティングになる。単にギアを取り出し、ボタンを押すだけで車輪を押し上げ、パンサージェット（ウォータージェットドライブ）のスイッチをオンにすると、両生類は、最大70km/hで水を割いて躍動する。
水上スキー？　
ヨットを追い越す？　
釣り？　
すべてが問題なく可能だとメーカーは自信をもって言う。車からボートへの変更は15秒以内に完了するという。

【その他】

YouTube動画で豪快な水陸両用車の世界をお楽しみください

今回で水陸両用車の楽しい世界は一応終わりだが、またこういう車が世の中に登場したらぜひ紹介したい。まだまだ自動車の世界は楽しく、可能性はたくさんあるのだから、これからもきっと私たちを楽しませてくれる車が登場してくるはずである。

Text: Maike Schade, Daniela Pemöller
加筆：大林晃平

リンスピード スキューバ（Rinspeed sQuba）： 走ることも泳ぐことも潜ることもできるスイス製アンフィカー

スイスのチューナー、リンスピード（Rinspeed）社のボス、フランク リンダーケネヒトは奇抜なクルマを作ることで有名な人物だ。この2008年のジュネーブショーで発表された「スキューバ」は、ダイビングもできる。

アンフィカー（水陸両用車）の歴史
1899年以来、軍用も含め、研究者たちは何度も水陸両用車の夢を実現しようと試みてきた。現代のアンフィカーを可能にしたのは2人の人物である。それは、水陸両用車のパイオニアであるハンス トリッペル（1908年～2001年）と実業家のハラルド クアント（1921年～1967年）である。1961年、クアントはベルリンでアンフィカーの生産を開始したが、計画されていた25,000台という生産台数はまだ夢のまた夢的なものであった。さらに、定期的な顧客サービス網はなく、海水の旅には公的機関から警告が出されていた。専門家の話では、2500～3000台が生産され、1965年に生産が終了したとされている。

「ジェームズ ボンド ムービー」をこよなく愛する人はよくおぼえていると思う。40数年前、「私を愛したスパイ」の中で、ロジャー ムーアの演じるジェームズ ボンドは、ロータス エスプリに乗って、海の中を無重力のように泳ぎ、バーバラ バック演じるボンドガール、その名も「トリプル エックス」（18歳未満お断り）とともに海中散歩を楽しんでいたものである、
スイス人開発者、フランク リンダーケネヒトは、エリーゼをベースに生み出したリンスピード スキューバで、ボンドの潜水ロータスのコピーを作ろうと考えた。そして、007エリーゼが事実上デレクメディングス撮影チームによる特殊効果によってダイビングをしていたのに反し、「スキューバ」は実際に海の中へとダイビングし、水中で泳ぐことができるように作り上げたのだった。第78回ジュネーブサロン（2008年）で、初めて公開されたリンスピード社の水陸両用車は、ボタンに触れるだけで、道路上で運転できるだけでなく、水深10メートルまでの水中でも水中車両として使用できる。最大2名の乗員のための呼吸用空気は、車載システムから供給される。「スキューバ」は屋根のない構造でダイビングをするために、剛性の高いボディを備えている。陸上では、クリーンな電動モーターが2つの後輪を駆動する。水上では、2つの船尾のプロペラがボートを素早く前進させ、ダイビングステーションでは、船首の2つのジェットドライブが勢いを提供する。リンスピードによれば、流れに最適化されたボディワークは超軽量の「カーボンナノチューブ」で構成されている。

まあ正直なことを言えば、これは水陸両用車、といえるかどうかは微妙なポジション？の車である。そもそも屋根がないために、水の中に突入する場合には、乗員は必ずそれなりの格好をして、それなりの水中用ギヤ（水中眼鏡、酸素ボンベとかレギュレーターなどなど）を装着して臨まなければ、海難事故必須である。
そう考えるならばこのリンスピードの「スキューバ」は、水中スクーターのようなもの、と思えば良いのであろう。

さらにリンスピード社は、前後どちらの車輪を電動で駆動しているのか記していないため、一抹の不安が残るのが駆動輪だ。基本的に４輪駆動でなければ水陸両用車は自力で水中から岸辺にあがることは、大変難しい。だからこのスキューバも後輪駆動であったならば、水から上がることに相当な困難が伴うだろう。そう考えると007「私を愛したスパイ」のように、海水浴場に上陸し、海水浴客にお土産のサカナを渡すことなど到底不可能なのだが、まあ娯楽映画にいちゃもん付けてもしかたあるまい。

と、ああだこうだ言ってはみたものの、熱中症警戒アラートなるものが発令されるほどの暑さの毎日に、こういう話題を目にすると、楽しそうで、涼しそうでなんとも羨ましい。そもそもこういった楽しい自動車が世の中にあることは、それだけで心が軽くなるような嬉しさなのである。

続く。
日本では観ることのできない水陸両用車の世界その4をお楽しみに。

Text: Stephan Bähnisch
加筆：大林晃平

パンサー ウォーターカー 水陸両用車: アンフィカー770、価格

魅惑のフローティングカー、それはヴェネツィアの赤。
世界で最も美しいこの街の一つで、どうすれば注目を浴びるスターになれるだろうか？　それは大変難しい課題だ。ドイツの水陸両用車の愛好家が、その困難なことに挑戦した。

木曜の朝、ヴェネツィアの港で日の出を見た直後のこと。3人を乗せた赤い車が港の周りを回っている。あれは泳ぐのか？四本の車輪がついている。デザインはピニンファリーナのものとはちょっと違うな。ドライバーは、セーラーシャツとジーンズを着ている。マテオはしゃがんで船尾の下を覗き込みながら、「これはボートだよね？」「いいえ、1963年製のアンフィカーです」。ドイツエンジニアリングの宝物だ。イタリア人がまだ手漕ぎボートで汗を流していた頃、すでに水上テストをおこなっていたドイツ人エンジニア、ハンス トリッペル（Hanns Trippel）が発明したものだ。

アンフィカーは時速120キロで走行可能

この水上車はベルリンに住むベルント ヴァイズ氏の所有するものだ。ベルリンのそばのヴァン湖の代わりにヴェネツィア。そう、ヴェネツィアだ。アンフィカーで信号機のある街を巡るが、アスファルトはない。水路もたくさんある。ヴェネツィアの大運河、カナルグランデ（Canal Grande）はそんなに深くない。

両方のボルトでドアをロックして、イグニッションキーを回してスターターボタンを押すだけで、エンジンはささやき始め、ゆっくりとアンフィカー770は5平方メートルの板の上に登る。クレーンが慎重に1050キロの水泳車を持ち上げ、水上に降ろす。波はまずタイヤに飛びつき、次にドアに飛びついた。しかし、不思議なことに、ゴム製シールによって、ちゃんと保護されている。亀裂からも水が入ってこない。車は水の上にとどまる。浮く。「ドイツの自動車の歴史上、このような珍しいクルマを塩水の中に投げ込むことは賢明なことではない」と思いつつも、足元のレバーを押して、前進する。ヴェネツィアは快晴だ！片方の腕をウィンドウにぶら下げて、カーボートは、ラグーンの穏やかな朝の光に向かって進んでいく。

緊急事態発令？

この朝の早い時間は、ヴェネツィアの地元住民にとってはもっとも忙しい時間だ。花とビール、洗濯物とワインは、艀（はしけ）に積まれてあわただしく水路に沿って運ばれていく。ビジネスマンでいっぱいの橋と橋との間。ヴェネツィアのラッシュアワーだ。そこに突然、ウォーターカーが出現する。しかしその火の玉のような赤いクルマは水上ではゆっくり進むことしかできない。プカプカと浮かび、ゆっくりと移動する。何人かのスーツケースの男はブリーフケースを落とし、あわててiPhoneを取り出す。カメラ機能にすばやく切り替えることができるように、携帯電話に向かって、「シー、チャオ、チャオ」と叫んでいる人もいる。 超クールな、ゴンドラの漕ぎ手のサングラスが、驚きの表情で鼻先までスルリと滑り落ちる。パン屋と建設労働者たちが手を振る。ヴェネツィアの水上タクシーと高貴な木製のモーターボートは舵を切りながら、挨拶を送ってくる。すべてが素晴らしい写真のためのパーフェクトな光景作りに貢献してくれる。アンフィカー770のゆくところ、人々は振り返り、笑顔で呼びかけ、絶え間のないカメラのシャッター音がする。あたかも大運河に非常事態が発生しているかのようだ。アンジェリーナ ジョリーがつまずいて転んだとしても、誰も彼女に気づかないかもしれない（注：これは映画「ツーリスト」のワンシーンで、ジョニー　デップと共演したアンジェリーナ　ジョリーにそういういうシーンがある）。

激しい交通渋滞： 水上での最高時速は12キロだが…

アンフィカー770は、渋滞を避けるように、ボートやゴンドラの隙間を求めながら航行する。むろん、水陸両用車は、優れた操作性を備えているわけではないので、それほど簡単ではない。「アンフィカーは完璧な車でも完璧なボートでもありません。それが魅力的な組み合わせです」とオーナーのヴァイズ氏は説明する。なるほど。時速12キロの最高速度の代わりに、ボートは4キロで進む。水上の渋滞が激しすぎるからだ。しかし、その速度にもかかわらず、船尾は非常に高く飛沫を上げている。英国車トライアンフ ヘラルドから借り受けた38馬力の4気筒エンジンの危険性？「アンフィカーのテールフィンはシックなだけでなく、防波堤として機能し、跳ね散る水からエンジンを保護します」とのこと。なるほど。

ベルリーナ（ベルリンに住む人）は、リアルト橋に向かってコースを設定する。

港には、リヒャルト ワーグナーが亡くなった場所としても有名なヴェンドラミン カレルジ宮殿がある。今日ではその近くにカジノも設置されている。そのすぐ後ろのホテルのテラスでは、大きな帽子をかぶったイタリアの貴婦人が、水陸両生類に目を見張り、驚きのあまり手からジャムロールを落としていた。続いてリアルト橋にさしかかる。スターテノール歌手のルチアーノ パヴァロッティの復活を祝うかのように、何十人もの観光客が手を振ったり、写真を撮ったりしている。我らがドイツ人船長は、このようなことに動揺することはない。それよりも、彼は、フィアット一族、アニエリ家が住んでいる場所にはるかに興味を持っている。ああ、グラッシ宮殿か？そこにしばし立ち寄るか？いや、アニエリ家は、5年間、別の場所に住んでいた。それは残念だ。それではファビオ ザーニに会おう。彼はヴェネツィア最速のゴンドリエ（ゴンドラの漕ぎ手）だ。そんな彼と競争したいか？だがその前に残念ながら、すでにサンマルコ広場のドージェ宮殿に到着してしまった。ゴンドラが日本からの観光客を大量に乗せる場所だ。

舵も船外機もないアンフィカー

しかし、ドッキング操作はうまくいかない。アンフィカーには舵も船外機も付いていないので 前輪だけで操舵し、最大35メートルの旋回半径では、狭いポールの間に駐車することは危険な操作となる。右のテールライトの損傷。30ユーロ（約3,750円）。問題なし。ガレージに在庫がちゃんとあるからだ。運転席のドアに木の切り株の跡が残っていても、ヴァイズ船長は気にしなかった。そして港湾警察からも祝福される。運転免許証、モーターボート免許証、港湾局の運転許可証（取材のために例外的に発行された）の提示を求められた。すべての書類の確認のあと、「ベリッシモ（素晴らしい）！」と警察官からもお褒めの言葉をいただいた。 アンフィカー770は安定したスピードのまま、このちょっと変わった市内観光を無事終えた。

Text: Daniela Pemöller

続く。