BMW アルピナB8 GT（BMW ALPINA B8 GT）：アルピナは、創業者ブルカルト ボーフェンジーペンの功績を称え、BMW 8シリーズ グラン クーペベースの特別限定車「B8 GT」を99台発売する。

2022年3月、アルピナは、アルピナの商標権がBMWに譲渡されることを発表した。現行モデルの生産は、2025年にBMWが経営権を取得するまで、予定通り継続されまる。

この機会とブランドの60周年を記念して、アルピナは「8シリーズ グラン クーペ」をベースとした限定モデル、「アルピナ B8 GT」を発表した。1965年にアルピナを創業したブルカルト ボーフェンジーペンの功績を称えるモデルだ。

630馬力以上の出力を持つアルピナB8 GT

輝かしい歴史を持つアルピナの歴史に新たな1ページを刻むモデルを誕生させるのは容易なことではない。だからこそ、ブッフローエでは「BMW 8シリーズ」をベースにすることが決定された。「8シリーズ」は、特別仕様モデルにふさわしい素質を持っているからだ。言うまでもなく、このような車にはパワーが欠けていてはならない。

「アルピナ B8 GT」の心臓部には、「BMW M8」の4.4リッターV8ツインターボエンジンをベースに、特別仕様車にはさらなるパワーが与えられている。その結果、最高出力は634馬力、最大トルクは850Nmとなり、「B8 GT」は史上最もパワフルな「8シリーズ」の量産車となる。必要に応じて、このクーペリムジンは0から時速100kmまで3.3秒で加速し、200km/hに達するには10.5秒しかかからない。

最高速度330km/hを誇る「アルピナB8 GT」は、スーパースポーツカーの仲間入りを果たした。「アルピナ」は、それに合わせてサスペンション設定を最適化した。それによって、あらゆる走行モードで、さらに優れたドライビング体験が実現する。

インテリアの装飾的な要素として、創業者のサインが

しかし、アルピナはパフォーマンスの向上だけに力を注いだわけではない。「B8 GT」は、視覚的に魅力的なシックなディテールも備えている。限定99台のモデルは、カーボンディテールだけでなく、特別な塗装も目を引くことだろう。オプションは、「アルピナブルー」、「アルピナグリーン」、「ヴェルダントグリーンパール」、「パープルシルク」、「エニグマティックブラック」、「クリスタルカセライトブラック」、「アークティックレースブルー」だ。

さらに、20名の顧客は「サファイアブラック」と「アルピナブルー」または「アルピナグリーン」を組み合わせたツートンペイント仕上げも選択できる。また、顧客の要望に応じて、「カーボンメタリック」のエクステリア装飾ストリップで外観を仕上げることも可能となっている。

「B8 GT」が単なるアルピナのモデルではなく、より深い意味を持つことは、アンドレアスとフローリアン ボーフェンジーペンの言葉からも明らかだ。彼らは、2023年秋に他界した創業者ブルカルト ボーフェンジーペンへのトリビュートとして、この限定モデルを位置づけている。車両のさまざまな場所、例えばセンターコンソールやドアシルパネルなどにも、創業者によるサインが刻まれている。

B8 GTの最低価格は22万5,000ユーロ（約3,700万円）

しかし、このような高級車には価格が伴う。生産台数が99台と限られているため、価格は非常に高額だ。ベース価格は22万5,000ユーロ（約3,700万円）と高額であり、ツートンペイント（1万1,150ユーロ=約180万円）やレザーシート（1万9,200ユーロ=約315万円）などのオプションを追加すると、最終的な請求額は27万ユーロ（約4,450万円）に達する可能性もある。

※追記：なお、日本市場における価格（消費仕込み）は、
34,950,000 円（左ハンドル）
35,400,000円（右ハンドル）
となっている。

Text: Sebastian Friemel
Photo: ALPINA

BMW ALPINA B8 GT（BMW アルピナ B8 GT）：アルピナは、2023年10月にこの世を去った創業者ブルカルト ボーフェンジーペンへのオマージュたる「BMW ALPINA B8 GT」を世界で99台限定（日本国内では30台限定）販売する。

今から60年前の1965年、ブルカルト ボーフェンジーペンは「ALPINA（アルピナ）」という会社を創設。創業当初は従業員6人だった「ALPINA（アルピナ）」は、世界的に知られる自動車生産メーカーへと成長した。そして、創業以来アルピナは、贅沢なインテリア、ずば抜けた走行性能、そして控えめながらスポーティな外観を持つ、目の肥えたコニサー（目利き、通人）のための特別な自動車を生産している。

アルピナは、公道でもサーキットでも、何度もセンセーションを巻き起こし、自動車産業におけるマスマーケティングに対するアンチテーゼを掲げてきた。そのすべてがエクスクルーシブな存在である独自の限定モデルの長い歴史を誇り、今やコレクターやエンスージアストにとって非常に魅力的な自動車となっている。

伝統的な限定モデルの継承「BMW ALPINA B8 GT」

BMW ALPINA B8 GTに搭載されるのは、最後の進化型4.4リットルV8ビターボエンジンで、最高出力634
PS、最大トルク850 Nmを発揮する、アルピナ史上最強エンジンだ。

さらにロスを減らした吸気システム、よりエアフローの最適化を行ったエアボックス、そしてそれに合わせたエンジンマネジメントとブースト圧の見直しの結果、従来型より13 PSの出力向上と、50Nmトルクの増加を果たした。改良にあたっては、レスポンスと性能の向上に重点が置かれ、コンフォートモードとスポーツモードでそれぞれ異なる走行性能を実現している。高トルクに最適化されたZF製8速スポーツオートマチックトランスミッションのソフトウェアは、ダイナミックなギアチェンジを実現し、さらに改良されたローンチコントロールによって最高の走行性能を発揮する。

速く、より速く、もっと速く

ブルカルト ボーフェンジーペンは、常に速い車への情熱を持ち続けていた。特に大型クーペは、歴代のアルピナ車のラインアップにとって欠かせない存在で、たとえば、BMW ALPINA B7 S ターボクーペ（BMW 6シリーズ、E24ベース）は、最高速度262km/h、0-100km/h加速5.8秒で、当時のこのセグメントで最速の一台だったが、この数字は現代の基準をもってしても決して遅くない。

そして、このBMW ALPINA B8 GTは、常に卓越したドライビング・パフォーマンスを提供してきたトップモデルの系譜に加わることとなる。0-100km/h加速はわずか3.3 秒、0-200km/h にはわずか10.5秒で到達し、200km/hを超えた後もその加速は途切れることなく最高速度の330km/hまで続く。したがって、再び最速の一台に位置づけられるのだ。

この高性能を裏付ける数々の技術の中でも、前後輪に駆動力を配分するトランスファーはさらに最適化され、トルクの分配がよりリア寄りになっている。これに、電子制御ディファレンシャルのソフトウェアの改良が組み合わされることで、より俊敏かつダイナミックな性能を実現。サスペンションのセットアップも、数多くのテスト走行と開発時間をかけて徹底的に最適化されている。新たにドームバルクヘッド・ストラットによりフロントエンドの剛性アップが行われ、ステアリングレスポンスと精度が向上したことで高速走行時のスタビリティがさらに強化され、車体の動きが抑えられることで長距離走行時の快適性もさらに向上している。

アルピナの特徴となる、ステアリングモードは「COMFORT」、「SPORT」、「SPORT+」の3つがあり、ステアリングはスポーティでダイレクトなレスポンスか、または適度に抑えの効いた穏やかなフィードバックとするかのいずれかをドライバーの好みに応じて選択できる。

また、他モデルではオプションとなるマルチピースのフローティングタイプのドリルドベンチレーテッドディスクと摩擦係数の高いブレーキパッドで構成されるアルピナ・ハイ・パフォーマンスブレーキシステムが標準装備となっている。