メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開しているグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのがブランドのフラッグシップ、新型Sクラスである。

3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破するこの壮大な旅は、各地の文化や歴史とともにブランドの価値を伝えることを目的としている。旅はブランド発祥の地であるドイツのシュトゥットガルトからスタート。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米に到着した。

今回、新型Sクラスが訪れたのはアルゼンチン西部の都市メンドーサ。アンデス山脈の麓に広がるこの地域は、標高の高い乾燥した気候と豊かな日照に恵まれ、南米最大級のワイン産地として世界的な評価を得ている。

今回の旅の目的地の一つとなったのが、名門ワイナリーであるボデガ・カテナ・サパタだ。1902年創業のこのワイナリーは、アルゼンチンワインを世界的ブランドへと押し上げた存在として知られている。特にマルベック種のワインで高い評価を得ており、アンデスのテロワールを生かした品質の高さで世界中のワイン愛好家を魅了している。

特徴的なのは、その建築だ。ワイナリーの建物は古代マヤ文明のピラミッドを思わせる独特のデザインで、アンデス山脈を背景に堂々とした姿を見せる。この印象的な景観の前に佇むホワイトの新型SクラスとワインレッドのSL/W113は、現代のラグジュアリーと伝統文化の融合を象徴するかのような存在感を放っていた。

メンドーサ周辺の道路は、アンデスの壮大な風景の中を走るワイン街道としても知られている。ブドウ畑の間を縫うように続く道を走る新型Sクラスは、静粛性と快適性を兼ね備えた移動空間を提供し、まさに“走るラウンジ”ともいえる存在だ。長距離ドライブでも乗員に極上の時間をもたらす。

140年にわたり世界の道路を走り続けてきたメルセデス・ベンツ。その頂点に立つ新型Sクラスは、単なる高級車ではなく、時代ごとの技術と文化を映し出す象徴的なモデルでもある。アンデス山脈の麓、世界有数のワイン産地メンドーサでのひとときは、新型Sクラスが巡る壮大な世界の旅の中でも、特に印象的なシーンのひとつとなった。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開しているグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのがブランドのフラッグシップ、新型Sクラスである。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破するこの壮大な旅は、ブランドの歴史と未来を体験的に伝えることを目的としている。

旅はメルセデス・ベンツの本拠地であるドイツのシュトゥットガルトからスタート。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米に到達した。

今回の舞台もアルゼンチン。南米屈指の自動車文化を持つこの国は、広大な草原地帯「パンパ」に象徴される雄大な風景で知られている。地平線まで続く草原、そして果てしない空。そのスケールの大きさは、まさに長距離ツーリングにふさわしい舞台だ。

新型Sクラスの旅は、大西洋岸に近い町バルカルセから始まる。ここは前回説明した通りF1史上屈指の名ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオの故郷として知られるモータースポーツの聖地。アルゼンチンは南米でも特にレース文化が根付いた国であり、多くの名ドライバーを輩出してきた。

実際、この国はメルセデス・ベンツのモータースポーツ史にとっても重要な場所だ。1962年にはスウェーデンの女性ドライバー、エウィ・ロスクヴィストとコ・ドライバーのウルスラ・ヴィルトが、メルセデス・ベンツ 220SE（W111）通称テールフィンで過酷な長距離ラリー「アルゼンチン・ツーリングカー・グランプリ」に挑み、総合優勝を達成した。スタートナンバー711のこのマシンは、数千kmに及ぶ過酷なレースで男性ドライバーを含む強豪を相手に圧倒的な強さを見せ、モータースポーツ史に残る快挙となった。

今回の新型Sクラスの旅は、その歴史の舞台となったアルゼンチンの大地を辿るように続く。今回のルートは農業都市フニン、さらにコルドバ州南部の町ラ・カルロタを経由してヴィラ　サン ニコラス/ラ パスまで広大なパンパの中を進んでいく。道中にはカウボーイ群れが広がる牧場や、果てしなく続く小麦畑が広がり、南米特有の雄大な景観が続く。今回の旅の終盤、新型Sクラスはアルゼンチン中部の町ヴィラ・サン・ニコラス・ラ・パスまで続く。

長い道路が続くこの土地では、快適性と安全性が何より重要だ。新型Sクラスが備える高度な運転支援システムと卓越した静粛性は、こうした長距離移動で真価を発揮する。車内はまるでラウンジのような空間となり、移動そのものを豊かな体験へと変えていく。

140年に亘り世界の道路を走り続けてきたメルセデス・ベンツ。その最先端の新型Sクラスは、過去の歴史と未来のモビリティをつなぐ存在でもある。アルゼンチンの果てしないパンパを駆け抜けるこの旅は、ブランドの歩みとこれからの可能性を象徴するロードトリップなのである。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開するグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのはブランドのフラッグシップである新型Sクラスだ。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破する壮大な旅である。

世界各地の象徴的な都市やブランドゆかりの地を訪れ、メルセデス・ベンツの歴史と未来を体験的に伝えることが目的だ。旅はブランド発祥の地であるシュトゥットガルトを出発。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米へと向かった。

アルゼンチンの英雄ファン・マヌエル・ファンジオの故郷；バルカルセ

前回に続いて訪れたのは、アルゼンチンの英雄ファン・マヌエル・ファンジオの故郷であるバルカルセ・サーキットで新型Sクラスとクラシックカーとの出会いである。

南米アルゼンチンのブエノスアイレス州南部に位置する町、バルカルセ。この静かな町は、モータースポーツ史において特別な意味を持つ場所として有名である。つまり、ここは伝説的レーシングドライバーであり、モータースポーツ界の巨人である ファン・マヌエル・ファンジオの故郷だ。

現在、町には彼の名を冠したサーキット アウトドローモ・フアン・マヌエル・ファンジオがあり、アルゼンチンのモータースポーツ史を象徴する場所である。この歴史あるコースに、メルセデス・ベンツのフラッグシップである 新型 Sクラス が姿を現した。

サーキットのパドックには、メルセデス・ベンツクラシックカーが整然と並び、ブランドの長い歴史を物語る。世界を巡る新型Sクラスの旅の一幕として行われたこの特別なセッションでは、新型Sクラスとクラシックカーが共にコースを周回。往年のクラシックカースピリットと現代のラグジュアリーセダンが交差する象徴的な光景が広がった。

この地とメルセデス・ベンツの結びつきを語るうえで、ファンジオの存在は欠かせない。彼は1950年代のF1で5度のチャンピオンを獲得し、そのうち2度は メルセデス・ベンツ のマシンで達成した。圧倒的なドライビング技術と冷静なレース運びにより、彼は今なお史上最高のドライバーの一人として語り継がれている。しかも、ファンジオはブエノスアイレスで1951年にメルセデス・ベンツ正規販売店を開業し、後にはメルセデス・ベンツ・アルゼンチンの終身名誉会長にもなった。

バルカルセには、彼の功績を称える施設 ファン・マヌエル・ファンジオ博物館があり、ファンジオが実際に使用したヘルメットやドライビングスーツなど、貴重なオリジナルレースギアが展示されている。これらの展示品は、黄金時代のモータースポーツの息吹を今に伝える貴重な遺産。ファンジオの歴史が息づくこの地で、新型Sクラスとクラシックカーが静かにサーキットを周回する姿は、メルセデス・ベンツの過去と現在を結びつける象徴的な瞬間である。モータースポーツの栄光とブランドの伝統が交差するバルカルセは、今もなおメルセデス・ベンツの物語を語り続けている。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開するグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのはブランドのフラッグシップである新型Sクラスだ。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破する壮大な旅である。世界各地の象徴的な都市やブランドゆかりの地を訪れ、メルセデス・ベンツの歴史と未来を体験的に伝えることが目的だ。

旅はブランド発祥の地であるシュトゥットガルトを出発。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米へと向かった。前回のウルグアイに続いて訪れたのが、情熱の国アルゼンチンである。

南米アルゼンチンへ

南米大陸の南部に位置するアルゼンチンは、広大な大地と情熱的な文化で知られている。首都のブエノスアイレスは「南米のパリ」と呼ばれるほど美しい街並みを持ち、ヨーロッパ文化の影響を色濃く残す都市。しかもタンゴの音楽が街に流れ、カフェ文化が根付くこの都市は、南米でも屈指の洗練された都市といわれている。

そんなアルゼンチンの街に姿を現したのが、新型Sクラスだ。アルゼンチンでは自動車文化も深く根付いており、かつては伝説的レーシングドライバーであるファン・マヌエル・ファンジオを生んだ国として有名である。彼はF1世界選手権で5度のチャンピオンに輝き、メルセデス・ベンツの名を世界に知らしめた人物である。またピラールはゴルフの町としても知られている。

ブエノスアイレスの広い大通りや歴史的建築を背景に佇む新型Sクラスは、まるでこの街の格式と調和するかのような存在感を放っている。洗練されたデザインと最新デジタル技術を備えたインテリアは、長距離移動が多い南米の道路環境でも極上の移動空間を提供。広大なパンパと呼ばれる草原、アンデス山脈の雄大な景観、そして情熱的な都市文化。アルゼンチンという多彩な表情を持つ国においても、新型Sクラスは変わらぬ存在感を示した。

世界140カ所を巡る旅の中でも、この国での出会いは特別な意味を持つ。自動車の歴史と情熱を共有する土地で、新型Sクラスは静かにその価値を語り続けている。

世界140カ所を巡るこの旅は、単なるプロモーションではない。ブランドの過去、現在、そして未来を結びつける壮大なロードストーリーなのである。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

このシャンパンゴールドの「ポルシェ911カレラ2カブリオレ」は、かつてサッカー界のレジェンド、ディエゴ マラドーナが所有していたものだ。その希少なWTL「964」がオークションに出品され売られることとなった。最新情報をお届けする。

この「911カレラ2」は、サッカーファンやポルシェ愛好家にもぴったりの一台だ。シャンパンゴールドの「964カブリオレ」は、ファクトリーターボルック（WTL）で製造された、1200台のうちの1台で、サッカー界のレジェンド、ディエゴ マラドーナに新車で納車されたクルマである。現在、このポルシェはオリジナルの状態でオークションに出品されている。推定落札価格は15万～20万ユーロ（約1,920～2,560万円）！？

1992年11月、当時32歳だったディエゴ マラドーナは、「ポルシェ911カレラ2カブリオレ」を手に入れた。そのことは、オリジナルのサービスブックレットを見れば一目瞭然だ。当時、マラドーナはスペインのサッカー1部リーグに属していたチーム、「セビージャFC」と契約していたため、「964」はスペインに納車された。マラドーナの「911」は、工場のターボカラーリングで製造された約1200台の「911カレラ2カブリオレ」のうちの1台だ。WTL（ファクトリーターボルック）の「911」は、ワイド化されたボディワークで認識されているが、パワーは変わらない。3.6リッター6気筒ボクサーは、250馬力と310Nmを生成する。クロームのカラーリングや、数百万ユーロのスーパーカーや、ハイパーカーで他を圧倒しようとする今日の一部のサッカー選手とは異なり、マラドーナはカラーコーディネートなどでクラシックな仕様を選択した。彼が乗っていた「ポルシェ911」はシャンパンゴールドで、ブラックのレザーインテリアとブラックのソフトトップが特徴だ。それに合わせて、彼は、やや緩慢な4速ティプトロニックの代わりに、古典的な5速マニュアルトランスミッションを選択している。

推定価格15万～20万ユーロ（約1,920～2,560万円）

オークションハウス「ボナムズ（Bonhams）」によれば、アルゼンチンの英雄がこの「911」を所有し、愛用したのは比較的短期間だったという。1992年当時、スペインのサッカーチーム「セビージャFC」に所属していた彼は、信号無視やスピード違反などで、何度かスペイン警察に捕まっているという。「セビージャFC」で満足のいくシーズンを過ごせなかった彼は、1993年の夏には、アルゼンチンに戻り、ニューウェルの「オールドボーイズ」に加入した。その後、彼の「964」はマヨルカ島に住む個人に売却された。そのセカンドオーナーはこのポルシェを約20年間運転した後、マラドーナの「911（964）カブリオ」はフランス人コレクターの手に渡り、2016年に現在のオーナーのもとへとたどり着いた。現在、この「911（964）カブリオレ」は、12万3千キロ弱という総走行距離で、レストアなどの施されていないオリジナルの状態でオークションにかけられることになった。ボナムズの「Les Grandes Marques du Monde à Paris」オークションは、2021年3月3日から10日まで、フランスの首都パリで開催される。想定落札価格は15万～20万ユーロ（約1,920～2,560万円）とされている。

もはやわざわざ解説するまでもなく、マラドーナは、特に彼の地においては神のような存在である。そんな超スーパースターの乗っていた「911」、予想落札価格を見たら意外と「そんなものか」と思ってしまった。もちろん今のオーナーで3人目ということもあるだろうし、10万キロ以上走ってしまった個体ということもあるかもしれないが、それでも神様のようなスーパースターの一台としてはなかなかリーズナブルな価格なのではないだろうか。もちろんここからうなぎ上りに価格は上昇するかもしれないが、今のところはかなりのバーゲンプライスのように感じてしまう。またあれほどの奇行？や、驚くような行動をしていたわりには、なんとも上品で車のわかったしぶい組み合わせの、ツウな個体ではないか。マラドーナ、意外と車のことを分かったエンスーだったんだなぁ、とファンが聞いたら刺されそうな感想をつぶやいてしまった。天国でもサッカーボールと愛車をかっとばしていることを願ってやまない。

Text: Jan Götze
加筆： 大林晃平
Photo: Bonhams