2023 SUPER GTは早くも今シーズン締めくくりの最終戦。11月5日（日）栃木県のモビリティーリゾートもてぎ（1周4,801m×63周)には30,000人もの観客が訪れた。不安定な天候の中、レースは激しいバトルが繰り広げられ、手に汗握る展開となった。果たして年間王者の行方は？

GT500クラスの今シーズンのチャンピオン争いは、前戦で優勝して69ポイントでランキングトップに立った#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）。2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は62ポイント。53ポイントで3位の#16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）の3台に絞られた。#36は決勝レースで2位以上を確保出来れば、#3 、#16の順位に関わらずシリーズタイトル獲得。ランキング2位で臨む#3号車がタイトルを獲得するには、#36が11位以下の無得点、#16の2位以下が最低条件であった。

GT500クラス シリーズを制する難しさ

#16がタイトルを獲得するには、この決勝レースでの優勝が最低条件であるが、さらに#36が8位以下、#3が4位以下であればタイトル獲得となる。もしくはポールトゥウィンを飾った場合は#36が7位以下、#3が3位以下になるとタイトル獲得となっていた。

そして前日に行われた予選であるが、まるでドラマかと思わせるような展開となった。まずは見事ポールポジションを獲得したのはランキング2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）。ミシュランタイヤのラストレースに華を添えることが出来るのか注目が集まった。

2位にはこちらもラストランとなるNSXを走らせる#17 Astemo NSX-GT (塚越 広大 / 松下 信治)が見事フロントロウを獲得。そして3位には意地の走りでチャンピオン獲得に最も近い#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）だ。タイトル獲得の可能性があった#16ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）は9位となり厳しい状況に追い込まれてしまった。

決勝レースは、雨が降ったり止んだりする中、ポールスタートの#3 Niterra MOTUL Zがミシュランタイヤのラストレースを飾るかのごとく序盤からリードを保ち後続を引き離す。その後方では#17 Astemo NSX-GTと#36 au TOM'S GR Supraとの好バトルが展開されるが23周目V字コーナーでようやく#36 au TOM’S GR Supra坪井がアグレッシブに攻め続けた結果2番手に躍り出た。

トップを快走する#3は24周目を終えた時点でピットイン。一方#36は27周目を終えた時点ピットインをした。#36がピットアウトした時点では順位は変わらない。その後、次第に雨が強まり始め、48周目に#16が再度ピットイン。雨でなければタイヤ無交換作戦をとったのであろうが、レインタイヤに交換をして勝負に出た。

そして、なんと残り4周を残したの59周目のS字コーナーでスリックタイヤのままトップを快走していた#3が濡れた路面で痛恨のスピン！コースオフして万事休す。これにより2番手を走っていた#36がトップに浮上し、そのままフィニッシュ。見事勝利をもぎ取り、年間タイトルも獲得した。

2位にはGT500ラストレースになるミシュランタイヤを履く#23 MOTUL AUTECH Zがしぶとい走りで5番手スタートから2位でフィニッシュして、シリーズランキング3位を獲得。3位は終盤にレインタイヤに替えて追い上げた#17となった。

#3はその後13位フィニッシュでノーポイントとなったが、シリーズランキングは２位となった。

GT500ドライバーランキング
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井 翔 / 宮田 莉朋
2位#3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
3位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
4位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
5位 #1 MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / ベルトラン・バゲット
6位 #17 Astemo NSX-GT 塚越 広大 /松下 信治
7位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 / 山下 健太
8位 #8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 / 大湯 都史樹
9位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口 雄飛 / 中山 雄一
10位 #100 STANLEY NSX-GT 牧野 任祐
11位 #100 STANLEY NSX-GT 山本 尚貴
12位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本 雄資 / 阪口 晴南
13位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
14位 #64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進
15位 #37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原 右京 / ジュリアーノ・アレジ
16位 #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木 大樹 / 平手 晃平
17位 #100 #100 STANLEY NSX-GT 木村 偉織

GT300クラスもドラマチックな展開であった

まずはGT300クラスで今シーズンチャンピオン獲得の可能性があるのはこちらも前戦で優勝を飾ったランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）と、#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）の2台に絞られた。

#52と#2のポイント差は20点もあるため、#2が逆転チャンピオンになるには、予選でポールポジションポイントを獲得して、優勝した上で#52が11位以下でレースを終える必要がある。

予選では、その#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）が二人の見事なアタックによりタイトル獲得の最低条件であるポールポジションを獲得することに成功した！

シリーズランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）は7番手となった。

決勝はスタート前にパラっと小雨が降ったものの、ほぼドライでスタート。逆転チャンピオンを賭けた#2 muta Racing GR86 GTがそのままポジションキープ。その後、場所によって雨が降っていたようだが#88 JLOC ランボルギーニ GT3がペースを上げ、16周目の3コーナーで鋭い突っ込みでインを差し#2を追い抜きトップに浮上する。このままでは終われない#2であるが、その後21周目を終えた時点で7位スタートの#52がピットイン。なんとタイヤ無交換作戦に出た。同時に#65 LEON PYRAMID AMGもピットインをするが、こちらはリアタイヤのみ交換する作戦だ。

25周目を終えた時点で#2と#88がピットイン。#2は#52同様にタイヤ無交換作戦にでる。一方#88はリアタイヤのみを交換した。その後、トップは#88、#65、#2と続く。#52号車は5番手争いをしていたが10位以内でフィニッシュすればタイトルを獲得できるので無理は禁物だ。だが何が起こるか分からないのがSUPER GT。最後まで気を緩める事は出来ない。

一時は#88に#65が急接近したが、#88は2位の#65とのマージンを広げていく。終盤の大粒の雨により、残り6LAPくらいのところで#2がレインタイヤへ交換する勝負に出た。しかし10分程で雨は止み、その作戦は失敗となり逆転チャンピオンの確率は逆に遠のいてしまった。

そのままレースは終了。優勝を飾ったのは今季初優勝となった#8 JLOC ランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）であり、元嶋は嬉しいSUPER GT初勝利だった。2位には#65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）。3位はなんと予選13位から素晴らしい追い上げを魅せた#6 DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）だ。

そして、今回非常に厳しいレースとなった#52は7位フィニッシュで無事にゴールし、見事タイトルを勝ち取る事に成功した。#2号車は9位でレースを終えて、シリーズランキング2位を獲得。なお、予選24番手スタートとなった#56リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ / 名取 鉄平)はスタートドライバーを務めた名取のオーバーテイクショーで、18台抜きの6位フィニッシュを果たしシリーズランキング3位に入った。

GT300ドライバーランキング（1〜10位）
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰 / 野中 誠太
2位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
4位 #65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗
5位 #24 UPGARAGE NSX GT3 小林 崇志 / 小出　峻
6位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治
7位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
8位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
9位 #6 DOBOT Audi R8 LMS 片山 義章 / ロベルト・メリ・ムンタン
10位 #7 Studie BMW M4 柳田 真孝

毎戦、誰もが予想できない展開が続くハラハラドキドキのSUPER GT。是非来シーズンも、サーキットに足を運び、生でこの壮絶な超高速バトルを観ていただきたい。

Photo/Text：Hisao sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第6戦『SUGO GT 300km RACE』の決勝レースが9月17日（日）(1周3586m×84周）に宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。

レース当日は朝から雲が広がり時折小雨の降る状況であったが、スタート時にはドライコンディション。全車スリックタイヤを装着してレーススタートとなった。

やはり魔物が棲んでいた

GT500クラスの予選1位でスタートした#8 ARTA MUGEN NSX-GTの野尻は2位のマシンを着実に引き離すほど好ペースでリードを広げていく。レース距離3分の1である28周を消化して、ドライバー交代が可能となるタイミングで#100 STANLEY NSX-GT、#19 WedsSport ADVAN GR Supraが真っ先にピットイン。続いて各チームもピットインする。

首位を走行する#8 ARTA MUGEN NSX-GTは32周目にピットインを行い、給油、タイヤ交換、ドライバー交代を行った。3位スタートであった#17 Astemo NSX-GTは33周目に行なったピットインを行うまで順位をキープ。そして、ピット作業を早く終えて#8 ARTA MUGEN NSX-GTの前に出る事に成功しトップに躍り出た。

38周目に入ったところで#100 STANLEY NSX-GTが、最終コーナー立ち上がりでピットインしようとしていたGT300クラスの車両とラインがクロスしてしまい、接触したと思ったら#100はホームストレートアウト側のガードレールに大クラッシュしてしまう事態に。その後すぐセーフティカーが導入され40周目にはドライバーの救出とコース復旧の為レースは一時中断となる。

幸い救出された#100の山本選手には意識があり、検査のためドクターヘリで病院へ搬送された。この時点でまだピットに入っていない#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが暫定1位であったが、実質的なトップは#17 Astemo NSX-GT、2番手は#8 ARTA NSX GT、3番手は#23 MOTUL MOTUL AUTECH Zだ。

レースはその後、セーフティカー先導で45周目からレース再開となり、#17、#8、#23のトップ争いが展開されると、52周目の1コーナーで#8が#17をオーバーテイクに成功して2位につける。その後#39がピットインするとついに#8がトップに。#39は4番手でコースに復帰する。

その後、2位の#17が#8に迫り数周にわたりバトルが繰り広げられ、ついに76周終わりのホームストレートでついに#17が#8を抜きトップに躍り出た。

このまま#17がトップチェッカーを受けたが、その後の再車検で車体の底面に取り付けられたスキッドブロックが削れて規定数値に足らないという違反が判明し失格となってしまった。さらに前戦鈴鹿の2位ゴールも失格となってしまう

これで優勝は#8 ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀 / 大湯都史樹）2位は#23 MOTUL AUTECH Z（松田次生 / ロニークインタレッリ）3位は#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛 / 中山雄一）となった。

このレース終了時点でのドライバーランキングのトップは今回のレースで9位フィニッシュとなりポイントゲットした千代勝正／高星明誠組（#3 Niterra MOTUL Z）がトップをキープした。同ランキング2位であった坪井翔／宮田莉朋組（#36 au TOM'S GR Supra）は7位でフィニッシュして、その差はわずか2ポイント。また2位となった松田次生／ロニー・クインタレッリ組（#23 MOTUL AUTECH Z ）はランキング3位に浮上。

GT500ポイント圏内リザルト
1位#8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 大湯 都史樹
2位#23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 ロニー・クインタレッリ
3位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一4位
5位 #24 リアライズコーポレーション ADVAN 佐々木 大樹 / 平手 晃平
6位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 山下 健太
7位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井　翔 宮田 莉朋
8位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra
9位 #3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
10位 #37Deloitte TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ

GT300クラスはポールポジションスタートの#96 K-tunes RC F GT3、#20 シェイドレーシング GR86 GT、#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTと順位の変化が無いままレースは進んで行く。

そして7周目にペースが落ち始めたトップの#96に#20が接近し、その後方#61と#52も接近しトップ4のバトルとなる。さらにその後方であった#6 DOBOT Audi R8 LMSも追いつき5台の争いとなり、その#6号車が＃52をオーバーテイクに成功し4番手に浮上。そしてついに2位を走っていた#20が#96をオーバーテイクし、トップに浮上する。

さらにこの集団にサクセスウェイトMAXの100kgを積んでいるにも関わらず快調に好ペースを保ち追いついてきた#56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rと#18 UPGARAGE NSX GT3も接近し#61をオーバーテイクし、どこまでこの勢いを保てるのか注目が集まった。

23周目に#52がいち早くピットインしドライバー交代。なんとリヤタイヤのみ交換のみで勝負に出た。その後、各車が続々とピットインし、いいペースで周回を重ねていた#56が39周目にピットに向かうが最終コーナー立ち上がりで猛烈な勢いでイン側より#56を追い抜くGT500車両と接触。#100号車はスピンをしてコース外側に出てクラッシュ。この対応のためセーフティカーが導入されるが、その後赤旗、レース中断。

セーフティカーランの後、レース再開となるが、その直後からピット作業を行なっていなかったマシンがピットイン。いち早くピットインした#52がトップとなり、2番手は#56だったが、#100号車との接触と、赤旗中断時のレギュレーション違反の、2つものドライブスルーペナルティを課せられてしまう。

その後方を走っていた#18が2番手となり、3番手争いも#20も含め好バトルをしていた。最終ラップの最終コーナー立ち上がりゴール寸前でトップであった#52がまさかのスローダウン。ゴールラインを通過する前に#18に抜かれてしまった。前戦でも優勝を飾った#18がトップチェッカーとなった。

しかしGT300クラスもレース後の再車検で#18が最低地上高の違反となり、こちらのトップチェッカーマシンも失格になってしまった。そしてどん底に落ちていたであろう#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTが優勝を飾り、ドライバーランキング1位であった#18号車の小林／小出組を抜いてトップに躍り出る。2位は#20 シェイドレーシング GR86 GT、そして3位に繰り上がったのは、#6 DOBOT Audi R8 LMSとなった。

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
2位 #20 シェイドレーシング GR86 GT
3位 #6 DOBOT Audi R8 LMS Audi R8 LMS 片山 義章 / R.メリ・ムンタン
4位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
5位 #4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡 龍也
6位#65 LEON PYRAMID AMG
7位 #50 ANEST IWATA Racing RC F GT38位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 LAMBORGHINI HURACAN GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
9位#10 PONOS GAINER GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 安田 裕信 / 大草 りき
10位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平

次戦のSUPER GT第7戦は10/14-15に大分県のオートポリスにて300kmレースとして開催される。激化するチャンピオン獲得の為の好バトルが展開される事だろう。是非とも生でこの壮絶なバトルを観に来て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第4戦『FUJI GT 450km RACE』の決勝(4563m/周×100周）が8月6日（日）に静岡県の富士スピードウェイで行われた。

決勝レース当日の朝は晴れていたものの、レーススタート前のウォームアップ走行前には一時的に豪雨となる雲行きの怪しいコンディションとなった。また、スタート30分前に降った雨で、コースは一気にウエットとなり、ドライタイヤ、ウエットタイヤどちらでスタートするか難しい選択を迫られるが、レース開始の頃に雨は止み、セーフティーカーが2周先導した後、待ちに待ったレースが始まった。

GT500クラス1周目は上位に順位の変動は無かったが、その後ウエットコンディションを得意とするミシュランタイヤ装着の4位スター#3 Niterra MOTUL Zが他を圧倒するペースでトップに迫り4周目にトップに浮上、快調に後続との差を広げていく。

その後、徐々にドライ路面へと変わっていき、順位が大きく変動する。16周目が終了するまでに全車が続々ピットインしてドライタイヤに交換する中でトップが#16 ARTA MUGEN NSX-GT。2番手は11位スタートの#14 ENEOS X PRIME GR Supra、3番手に10位スタートの#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、4番手に#3 Niterra MOTUL Z となり、各車ペースが上がるとともに激しいバトルが繰り広げられる。そして、24周目の1コーナーで#14 ENEOS X PRIME GR Supraが#16 ARTA MUGEN NSX-GTをオーバーテイクしトップに浮上する。

35周目に#244 HACHI-ICHI GR Supra GTがトラブルにより白煙を上げてストップするとセーフティカーが出され、これにより各車の間隔がなくなって、上位のチームには不運な展開となった。

長いセーフティーカーランが終わって41周目にレースは再開となる。42周目には3位の#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra関口が、前を走る#16 ARTA MUGEN NSX-GTをオーバーテイクして2位に上がる。

折り返しの50周前後で、各チーム2回目のピットストップを行う。この時点でトップは#14 ENEOSX PRIME GR Supra、2番手に#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、3番手には#37 Deloitte TOM'S GR Supraが浮上し、トヨタ勢が上位を独占する形となる。

そして終盤を迎えようかという65周目にアクシデントが発生する。なんとGT300の#25 HOPPY Schatz GR Supra GTの車両が炎上し、セーフティカーが出される。火がなかなか消えず、安全確保を要するとの判断で赤旗が出され約50分間レースが中断する。

今度はレース中断中に突然スコールのような雨が降り、路面がウェットになったため、レインタイヤへの交換が認められる。そして、バリア等の安全が確保された頃には雨も小康状態となり、72周目にレースが再開すると、4番手を走っていた#3 Niterra MOTUL Zが圧倒的な速さで75周目に再びトップに浮上。後続を引き離すことに成功。そのままトップをキープして2位に45秒の差をつけてチェッカーを受けた。

2位は#16 ARTA NSX、3位には奮闘した#100 STANLEY NSX-GTとなった。ところが、その2台にピット作業時の違反が判明し40秒加算ペナルティが科される。その結果、2位に#64 Modulo NSX-GT伊沢 拓也／太田格之進が繰り上がり、#16 ARTA NSXが3位となった。

GT300も波乱の展開

GT300クラスはポールスタートの#4 グッドスマイル 初音ミク AMG。2番手は#61 SUBARU BRZ R&D SPORT。3番手は#11 GAINER TANAX GT-R、そして#88 JLOC ランボルギーニ GT3となった。

上位勢は序盤より激しいバトルが勃発。ポールスタートの#4 グッドスマイル初音ミク AMGはスタート直後に順位を下げてしまうが、しぶとい走りで7周目にはトップを奪い返す。

10周目前後で各チームピットインを済ませ、その時点でトップが#4 グッドスマイル 初音ミク AMG、2番手は#88 JLOC、3番手に#11GAINER TANAX GTRとなった。

35周目のアクシデントのあと、41周目にレースが再開された際には、トップ3の順位変動はなく折り返しの50周を迎える。各車が続々とピットインする中#4グッドスマイル初音ミク AMGはトップをキープ。2番手に#10 PONOS GAINER GT-Rが浮上。3番手には#11 GAINER GTR。4番手に#88 JLOCランボルギーニ GT3となった。

そして65周目の#25 HOPPY Schatz GR Supra GTの火災により一時中断となり72周目からレースのリスタート後、#11 GAINER TANAX GT-Rと#10 PONOS GAINER GT-R2台が#4 グッドスマイル初音ミク AMGを立て続けにパスし、ちょい濡れに定評のあるダンロップタイヤを履くGAINERのワンツー体制となる。

その後、徐々に路面が乾いてくると再びヨコハマタイヤを履く#4 グッドスマイルが勢いを取り戻しトップに浮上した。その後、GAINERの2台を含め、ピットインすることでのタイムロスを考慮してでも、乾き出す路面に合わせてタイムアップが見込めるドライタイヤに交換するチームが続出する。

そして残り10周となった90周目にトップの#4 グッドスマイル初音ミク AMGもドライタイヤに交換し勝負に出る。しかしなんと名手の谷口がスリップしてしまい優勝争いから姿を消して12位でレースを終えることとなった。

この時点でトップは2回目の赤旗中断時からピットインをせずレインタイヤを履き続けた#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、2位に#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTだったが、#11 GAINER TANAX GT-Rが残り2周でその2台をオーバーテイクしトップに浮上する。

そして、#11 GAINER TANAX GT-Rが後続を突き離してトップチェッカーを受け、今期初勝利を飾った。2位、3位はレインタイヤを履き続けた#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTが続くと誰もが思ったが、最終周の最終コーナーで#61 SUBARU BRZ R&D SPORTがスピンアウト。#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTに接触されるというまさかの展開となり、後続の#7 Studie BMW M4が2位、3位に#6 DOBOT Audi R8 LMSとなりレースは幕を閉じた。最後の最後でドライタイヤに交換した3台が上位独占することとなった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #3 Niterra MOTUL Z3 千代 勝正 / 高星 明誠
2位#64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進
3位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
4位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井翔 / 宮田莉朋
5位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
6位 #100 STANLEY NSX-GT 山本 尚貴 / 牧野 任祐
7位 #17 Astemo NSX-GT 塚越広大／松下信治
8位 #37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ
9位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一
10位#24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木 大樹 / 平手 晃平

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #11 GAINER TANAX GT-R 富田 竜一郎 / 石川 京侍 / 塩津 佑介
2位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治 / 柳田 真孝
3位 #6 DOBOT Audi R8 LMS 片山 義章 / R.メリ・ムンタン / 神　晴也
4位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
5位 #31 apr LC500h GT LEXUS LC500h 嵯峨 宏紀 / 小高 一斗/ 根本 悠生
6位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
7位 #10 PONOS GAINER GT-R 安田 裕信 / 大草 りき
8位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
9位 #52 埼玉トヨペット GB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
10位 #60 Syntium LMcorsa GR Supra GT 吉本 大樹 / 河野 駿佑

立川 祐路が引退を発表

次戦のSUPER GT第5戦は8/26-27に三重県の鈴鹿サーキットにて450kmレースとして開催される。是非とも生でこの壮絶なバトルを観て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

ニュルブルクリンク24時間レース2023: Frikadelli-Ferrari（フリッカデッリ フェラーリ） 、ノルトシュライフェの女王に勝利を捧げる。優勝したフリッカデッリレーシングチームのボス、クラウス アッベレンは、亡くなったパートナーのサビーネ シュミッツを偲ぶ。

"サビーネにも同じことをした"

ニュルブルクリンク24時間レースで感動的なダブルプレミア： フリッカデッリレーシングチームは、「アイフェル マラソン」で初優勝し、フェラーリに耐久レースでの初成功をもたらした。「緑の地獄=ニュルブルクリンクサーキット北コース　ノルトシュライフェ」を24時間走り抜けた後、イギリス人のデビッド ピタードが、新型「フェラーリ296 GT3」を操縦し、1位でフィニッシュラインを通過した。

他の3人の相棒レーサー、アール バンバー、ニック キャッツバーグ、フェリペ フェルナンデスとともに、距離記録も樹立した： 1970年の初開催以来、優勝チームが162周を走破したことは一度もない。4,085.858kmの走行後、フリッカデリ フェラーリは、#98 Rowe-BMWに26.911秒差をつけてフィニッシュした。これまでの記録は2014年と2022年の159周、4,035.102kmだった。

サビーネ シュミッツのフリッカデッリレーシング勝利！

「今は血圧が少し高いかもしれませんが、もちろん今はとても良い気分です。今夜はケルシュで乾杯しようと思います」と、フリッカデッリレーシングのチームオーナーであるクラウス アッベレンはレース後に語った。2021年に癌で亡くなったノルドシュライフェの女王、サビーネ シュミッツの生涯のパートナーであるアッベレンは、特に感情を高めている。「私たちはサビーネのためにもやったんだ」と彼は強調する。「彼女は上から見守り、また助けてくれました」。シュミッツは、ニュルブルクリンク24時間レースで優勝した、今のところ唯一の女性である。

パイロットのフェルナンデス レーザーもまた、ほとんど言葉を失っている。「これは私にとって初めての本当に大きな成功です。サビーネ シュミッツが天から助けてくれた。親愛なるクラウスのためにも、とてもうれしいです」。

チームメイトのニック キャッツバーグにとっては、2020年以来、2度目の勝利となる。アール バンバーにとっては、リンクでの初勝利だ。しかし、ニュージーランド出身の彼は、すでにル・マン24時間耐久レースで2回、スパ24時間レースで1回優勝している。

2位を獲得したロウBMW

98号車のロウBMW（Rowe-BMW）では、マルコ ヴィットマンとシェルドン ヴァン デル リンデが、2021年に続き「アイフェル マラソン」で2位を獲得した。今回は、2022年にアウディで優勝したマキシム マルタンとドリース ヴァントールが彼らをサポートした。表彰台は、メルセデスAMGチームビルシュタインの#4のラファエレ マルチェッロ、ルカ シュトルツ、フィリップ エリスが獲得した。

優勝候補が早々にリタイアした波乱の夜

レース中盤までは、見応えのあるデュエルが何度か見られたが、日が暮れても、まず大きな事件はほとんど起きなかった。ノルドシュライフェ周辺には、バーベキューの匂いや音楽、ハッツェンバッハ、ブリュンヘン、シュヴァルベンシュヴァンツといった人気スポットでの奇抜なセッティングで、多くのファンが素晴らしい雰囲気を作り出していた。

早朝、いくつかの優勝者が短時間のうちにレースを去るという出来事があった。例えば、1号車と5号車の2台のシェラーPHXアウディは、オイルコースでほぼ同時にスピンしてコースアウト、16号車の姉妹車は4分36秒のタイムペナルティを科せられ、合計3回のフラッグペナルティで大きく後退した。

マンタイ ポルシェの911号車は、序盤のパンクの後、問題を抱えたままリタイアした。メルセデスAMGは、フロントロウからスタートしたマロ エンゲルの#3が早々にリタイアした。

ニュルブルクリンク24時間フォトギャラリー

ニュルブルクリンク24時間耐久レース最終順位（トップ10）
1位: フリッカデッリレーシング（フェラーリ296 GT3）
2位: ROWEレーシング（BMW M4 GT3）
3位: Hauptレーシングチーム（メルセデスAMG GT3）
4位: GetSpeedパフォーマンス（メルセデスAMG GT3）
5位: ルトロニック レーシング（ポルシェ911 GT3 R）
6位: ランドモータースポーツ（アウディR8 LMS）
7位: ヴォッケンスピーゲル チームモンシャウ（フェラーリ296 GT3）
8位: ハウプト レーシングチーム（メルセデスAMG GT3）
9位: アプト スポーツライン（ランボルギーニ ウラカンGT3）
10位: ファルケン モータースポーツ（ポルシェ911 GT3 R）

2023年のニュルブルクリンク24時間耐久レースがおこなわれた週末には、延べ235,000人の観客が訪れ、耐久クラシックを観戦した。第52回ニュルブルクリンク24hは、2024年5月9日から12日まで開催される予定だ。

Text: ABMS, Sönke Brederlow and Bianca Garloff