40cmもの地上高、幅広のホイール、XXLサイズのタイヤ：Kuhl Racing は、トヨタ ランドクルーザー 250 を、わずかな費用で、真に人目を引く車に変えている。

このランドクルーザー250は、チューニングの対象が必ずしもゴルフGTIやBMW 3シリーズのような定番モデルである必要はないことを、あらためて証明している。型破りな車両であっても、成功するカスタマイズには十分に適しているのだ。

今回の一台は、特にトヨタファンやオフロード愛好家の心をつかむだろう。東京オートサロンで、日本のチューナーであるクールレーシング（Kuhl Racing）が発表したのは、過激に改造されたトヨタ ランドクルーザー250。巨大なオモチャのオフローダーを思わせる仕上がりとなっている。

高く、広く、そしてより良く

「アイアン ビルド（Iron Build）」と名付けられたこのプロジェクトは、現行のランドクルーザー250をベースとしている。クールレーシングは車高調整式サスペンションを採用することで、最低地上高を約18センチ引き上げ、シャシー下のクリアランスはおよそ40センチに達する。

22インチホイールに装着されたヨコハマ ジオランダーの巨大タイヤと相まって、このランドクルーザーはまるで遊び心あふれるレンダリング画像から飛び出してきたかのような姿だ。標準のクロール機能と組み合わせることで、オフロード性能は大幅に向上しているはずである。

さらに、フロントおよびリアのバンパープロテクター、幅広のサイドステップ、巨大なアンダーボディプロテクションプレート、そして大きく張り出したフェンダーなど、数多くの頑丈な追加パーツが装着されている。ルーフにはLEDライトバーとルーフプラットフォームが備えられ、リアには追加スポイラーが装着されることで、攻撃的な外観が完成している。

エンジンはそのまま

今回のコンバージョンでクールレーシングがパワートレインに手を加えなかったのは、少々残念とも言える。いわば「最後の仕上げ」を欠いた印象だ。2.8リッター直列4気筒ターボディーゼルエンジンはそのまま残されており、システム出力は204馬力、最大トルクは500Nmで、駆動力は四輪すべてに配分される。

約5,000ユーロとされるフルコンバージョンに加え、「アイアン・ビルド」の各コンポーネントを単体でも購入可能だという。これにより、もともと堅牢なオフロード車を、技術的にも視覚的にも、比較的シンプルかつコスト効率よく、さらに磨き上げることができることを示している。

Text: Nele Klein
Photo: Kuhl Racing