北米ツアーを続ける新型Sクラスが到達したのは、世界を象徴する巨大都市、ニューヨークである。摩天楼が林立し、金融・文化・芸術が融合するこの都市は、まさに“現代文明の交差点”ともいえる存在だ。

大西洋に面した港湾都市として発展してきたニューヨークは、移民の街として多様性を受け入れながら進化を遂げてきた。マンハッタンの高層ビル群、イーストリバーやハドソン川に架かる橋梁群、そして自由の象徴である自由の女神像。これらのランドマークが織りなす景観は、世界中の人々に強い印象を与え続けている。

新型Sクラスは、このダイナミックな都市空間を滑らかに走行する。吊り橋を渡り、高層ビルの谷間を進むその姿は、単なる移動手段ではなく、都市と共鳴する存在として映る。セブリングのサーキットで見せたレーシングスピリットとは対照的に、ここでは洗練された都市性とラグジュアリーの真価が際立つ。

今回の訪問で特に象徴的なのが、ニューヨーク州クイーンズに拠点を構える名門ピアノメーカー、スタインウェイ＆サンズでのシーンだ。工場内で、1905年のオリジナル・アメリカ製メルセデスと新型Sクラスが並ぶという、時代を超えた対話が実現した。この両者の関係は、単なる偶然ではない。

スタインウェイ創業者の四男ウィリアム・スタインウェイは、ドイツ訪問時にメルセデス・ベンツの創業者の一人であるゴットリーブ・ダイムラーと出会い、エンジン技術の可能性に着目した。1891年にはニューヨークにダイムラー・モーター会社を設立し、高速エンジンのライセンス生産を開始。これは欧州自動車メーカーとして初の本格的なアメリカ進出であり、産業史における重要な転換点でもあった。さらに、ライセンス生産された1905年のオリジナル・アメリカ製メルセデスがスタインウェイ＆サンズで保管されていることは、現在に至るグローバルブランドの原点を象徴している。

音楽と自動車、一見異なる分野に見える両者は、「精密さ」と「創造性」という共通の価値観で結ばれていたのである。

また、もうひとつの舞台となったブルックリンは、近年ニューヨークのカルチャーを牽引するエリアとして注目されている。かつての工業地帯は再開発によりアートやファッション、ストリートカルチャーの発信地へと変貌。ここで新型Sクラスは、ファションデザイナーとしても知られるコルム・ディレーンと出会い、都市文化との新たな接点を築いた。

歴史と最先端、伝統と革新、それらが複雑に絡み合うニューヨークという都市は、まさにメルセデス・ベンツの哲学そのものを体現する場所といえるだろう。

こうして北米ツアーは、巨大都市ニューヨークで新たな意味を刻んだ。過去と未来を結ぶストーリーを携えながら、新型Sクラスは次なる地へと走り続ける。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

マツダは、生産技術分野における革新が評価され、第72回大河内賞で最高位となる「大河内記念生産特賞」を初受賞するとともに、第10回ものづくり日本大賞において「経済産業大臣賞」を受賞した。いずれも、同社が開発したホットスタンプ加工技術が対象であり、安全性・軽量化・生産性という相反しがちな要素を高次元で両立させた点が高く評価された。

今回の技術は、鋼板を加熱して軟化させた状態で成形し、金型内で急冷することで高強度・高剛性部品を生み出すホットスタンプ工法を進化させたものだ。マツダは、従来課題となっていた冷却工程の長さやレーザーカット工程の必要性に着目し、独自の金型構造と部品設計を開発。これにより冷却時間を大幅に短縮し、さらにレーザーカット工程そのものを不要とする新工法を確立した。

その成果は数値にも明確に表れている。強度や板厚の異なる鋼板を最適配置することで、衝突安全性能を従来比で約1.6倍に高めながら、車体の軽量化を34％達成。同時に生産性は約4倍に向上し、コストも34％削減されている。従来はトレードオフとされてきた安全性、軽量化、生産効率を同時に成立させた点が、今回のダブル受賞につながった。

また本技術はすでに市販車にも展開されており、「MAZDA CX-60」などに採用されているほか、2026年春に日本導入予定の新型「MAZDA CX-5」にも一部技術が反映される見込みだ。これにより、走行性能だけでなく環境性能や安全性の向上にも寄与し、同社が掲げる「走る歓び」の進化に直結している。

さらに、ものづくり日本大賞では、この技術開発を担ったエンジニアチームも表彰対象となった。特にBピラー部品において世界で初めてレーザーカット工程を廃止した点や、CO₂排出量の削減に貢献した点が評価されている。自動車の骨格部品における製造プロセスの刷新は、量産現場におけるインパクトも大きく、今後の車体設計・生産技術の方向性を示すものと言える。

同社は今回の受賞について、「人を中心に据えたクルマづくり」の思想を生産現場から深化させた成果と位置付けている。この技術は安全性向上や軽量化による環境負荷低減に加え、材料のリサイクル性にも優れるなど、循環型モビリティ社会への適合性も高い。

マツダは今後も技術革新を通じて、安全・安心で持続可能な移動社会の実現を目指すとともに、ドライビングの本質的な楽しさを追求し続ける構えだ。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：マツダ

メルセデス・ベンツは創業140年を記念し、世界6大陸・総走行距離5万km以上に及ぶ壮大なドライブプロジェクトを開始した。その北米ツアーの第一歩として、新型Sクラスが向かったのがフロリダ州の名門サーキット、セブリング・インターナショナル・レースウェイである。

この地は、モータースポーツ史において特別な意味を持つ。かつて第二次世界大戦中の軍用飛行場として建設された滑走路をベースに誕生したセブリングは、1952年に耐久レース「セブリング12時間」が初開催されて以来、世界三大耐久レースのひとつとして知られる存在となった。荒れた路面とコンクリート舗装が混在する独特のコースは、マシンにもドライバーにも過酷な試練を課し、”最もタフなサーキットの一つ”として今なお語り継がれている。

新型Sクラスがこの歴史的舞台に現れたことは、単なる通過点ではない。ラグジュアリーセダンの頂点に立つ新型Sクラスの存在が、レーシングスピリットの象徴ともいえる場所に足跡を刻む。そこにはメルセデス・ベンツの一貫した思想、「革新と伝統の融合」が体現されている。

現地では、メルセデスANG GT3マシンと並ぶ印象的なシーンが展開された。サーキットの象徴ともいえる看板やメインスタンド、国旗が並ぶ屋根の下で、新型Sクラスとレーシングカーが共演。耐久レースの歴史を背負う舞台において、新型Sクラスのフラッグシップが違和感なく溶け込む姿は、ブランドの奥深さを物語る。

また、パドックでは実戦さながらの空気が漂う。レーシングスーツに身を包んだドライバー、無線機を装着したチームスタッフ、そして「WINWARD RACING」の活動拠点。こうしたリアルなモータースポーツの現場に触れることで、この旅が単なるプロモーションではなく、ブランドのルーツと現在を結び直す意味を持つことが伝わってくる。

伝説のサーキットで刻まれた最初の一歩。それは、140年の歴史を背負うブランドが、次の時代へと走り出す象徴的なシーンにほかならない。

一方で、セブリング特有の穏やかな風景も印象的だ。大木の木陰で静かに佇む新型Sクラス、歴史ある建物の前に整然と並ぶ3台の新型Sクラスは圧巻。過酷なサーキットと、南フロリダのゆったりとした時間。そのコントラストこそが、この場所の魅力であり、旅の情緒を一層引き立てている。

こうして北米ツアーは、モータースポーツの聖地セブリングから始まった。この後、新型Sクラスはマイアミへと向かい、さらに、ワシントンDC、ニューヨーク、トロント、タスカルーサ、ラスベガス、サンフランシスコなど、アメリカとカナダへ旅を続けて行く。

この世界一周ドライブは、メルセデス・ベンツの物語が始まった地、シュトゥットガルトで10月に幕を閉じる。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開するグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その壮大な旅は、いよいよ南米から北米へと舞台を移し、新たな章を迎えた。

南米を越え、北米初ツアーでフロリダ州マイアミへ向かう

フラッグシップである新型Sクラスは、ドイツ・シュトゥットガルトを起点にヨーロッパ各地を巡り、大西洋を渡って南米を縦断。そして次なる目的地として選ばれたのが、アメリカ・フロリダ州の象徴的都市、マイアミである。

青い海と白い高層ビル群、そしてヤシの木が並ぶ鮮やかな都市景観。その中を走り抜ける新型Sクラスの姿は、単なる移動手段を超えた「モダンラグジュアリー」の象徴だ。都市のエネルギーと調和しながらも、圧倒的な存在感を放つその佇まいは、まさにブランドの現在地を物語っている。

今回の北米ツアーでは、マイアミを皮切りに、ワシントンD.C.ニューヨーク、トロント、タスカルーサ、ラスベガス、サンフランシスコといった主要都市など、アメリカとカナダの各地を巡る予定。

これらのルートは単なる地理的移動ではなく、メルセデス・ベンツの歴史、革新、そして文化的影響力を体現する“走るストーリー”でもある。

3台の新型Sクラスは、総走行距離5万km以上、6大陸を横断する世界規模のロードトリップを敢行中。各地ではクラシックモデルや現行車、さらには現地ユーザーの車両とも合流し、ブランドの過去・現在・未来が交差する特別な瞬間を生み出している。

また、このプロジェクトは単なるプロモーションにとどまらない。各訪問地では、オーナーやファン、クラブメンバーとの交流イベントが開催され、地域ごとの文化やコミュニティと深く結びついていく。偶発的な出会いや、その土地ならではのストーリーが積み重なり、旅そのものがひとつの“体験価値”へと昇華している。

マイアミの陽光の下、新たな章を刻み始めた新型Sクラス。その走りは、140年にわたる歴史の延長線上にありながら、同時に未来への道筋を鮮やかに描き出している。北米大陸を舞台に、この新型Sクラスどのような物語を紡いでいくのか目が離せない。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開しているグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。ブランドのフラッグシップである新型Sクラスが世界6大陸を巡る壮大なロードトリップは、ドイツのシュトゥットガルトからスタートし、ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米ひとつの節目を迎えた。

アンデスを越えてチリへ─新型Sクラス南米の旅を完結

アルゼンチンの広大な草原パンパを走破した新型Sクラスは、南米大陸の背骨ともいえるアンデス山脈を越え、西海岸の国チリへと到達。標高の高い峠道から望むアンデスの風景は圧倒的で、雪をいただく峰々と乾いた山岳地帯が南米ならではの雄大な自然を感じさせる。

南米の旅の終着地となったのは、首都サンティアゴにあるファッション博物館 (Museo de la Moda)。ここでは自動車誕生140周年を記念する特別イベントが開催され、メルセデス・ベンツの歴史を象徴する名車が展示された。

会場の中心となったのは、1886年にカール・ベンツが発明した世界初のガソリン自動車「ベンツ・パテント・モーターカー3輪車（レプリカ）」である。自動車の原点ともいえるこのモデルのデモンストレーション撮影が行われ、140年に及ぶ自動車史の出発点を来場者に印象づけた。さらに展示には戦後メルセデス・ベンツを代表するクラシックモデルも並んだ。

1951年に登場した高級セダンメルセデス・ベンツ 220、そして1960年代の象徴ともいえる安全ボディ構造を採用したメルセデス・ベンツ 220S/ポントン、スポーツカーＳＬシリーズなど、ブランドの進化を物語る各時代を代表する名車が勢ぞろいした。

それらのクラシックモデルの前に佇む新型Sクラスは、まさにメルセデス・ベンツの過去と未来を結ぶ存在である。1886年のパテント・モーターカーから現代のフラッグシップ新型Sクラスまで、140年にわたる技術革新の系譜がここに凝縮された。

ブラジルのリオデジャネイロ、サンパウロ、ウルグアイ、アルゼンチン、広大な草原パンパを走り、アンデス山脈を越え、太平洋の国チリへと到達した今回の南米ルート。その旅路の最後に並んだクラシックカーの数々は、メルセデス・ベンツというブランドが歩んできた歴史の重みを静かに語りかけている。

そしてその歴史は、今もなお新型Sクラスというクルマと共に、未来へ向かって世界6大陸へと走り続けているのである。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開しているグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのがブランドのフラッグシップ、新型Sクラスである。

3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破するこの壮大な旅は、各地の文化や歴史とともにブランドの価値を伝えることを目的としている。旅はブランド発祥の地であるドイツのシュトゥットガルトからスタート。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米に到着した。

今回、新型Sクラスが訪れたのはアルゼンチン西部の都市メンドーサ。アンデス山脈の麓に広がるこの地域は、標高の高い乾燥した気候と豊かな日照に恵まれ、南米最大級のワイン産地として世界的な評価を得ている。

今回の旅の目的地の一つとなったのが、名門ワイナリーであるボデガ・カテナ・サパタだ。1902年創業のこのワイナリーは、アルゼンチンワインを世界的ブランドへと押し上げた存在として知られている。特にマルベック種のワインで高い評価を得ており、アンデスのテロワールを生かした品質の高さで世界中のワイン愛好家を魅了している。

特徴的なのは、その建築だ。ワイナリーの建物は古代マヤ文明のピラミッドを思わせる独特のデザインで、アンデス山脈を背景に堂々とした姿を見せる。この印象的な景観の前に佇むホワイトの新型SクラスとワインレッドのSL/W113は、現代のラグジュアリーと伝統文化の融合を象徴するかのような存在感を放っていた。

メンドーサ周辺の道路は、アンデスの壮大な風景の中を走るワイン街道としても知られている。ブドウ畑の間を縫うように続く道を走る新型Sクラスは、静粛性と快適性を兼ね備えた移動空間を提供し、まさに“走るラウンジ”ともいえる存在だ。長距離ドライブでも乗員に極上の時間をもたらす。

140年にわたり世界の道路を走り続けてきたメルセデス・ベンツ。その頂点に立つ新型Sクラスは、単なる高級車ではなく、時代ごとの技術と文化を映し出す象徴的なモデルでもある。アンデス山脈の麓、世界有数のワイン産地メンドーサでのひとときは、新型Sクラスが巡る壮大な世界の旅の中でも、特に印象的なシーンのひとつとなった。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

横浜ゴムは、トヨタ自動車（株）が2026年３月より北米で発売したSUV型のBEV（バッテリー電気自動車）「C-HR」の新車装着（OE）用タイヤとして、「GEOLANDAR X-CV（ジオランダー・エックスシーブイ）」の納入を開始した。装着サイズは235/50R20 100V。

「GEOLANDAR X-CV」は高速性能と運動性能を重視しつつ、安全性、快適性、経済性を高レベルでバランスした「M＋S（マッド＆スノー）」規格の新次元ハイウェイテレーンタイヤで、今回装着されたサイズは耐久性、静粛性、低電費性能など電動車に特徴的なニーズに応える技術を搭載した商品であることを示す横浜ゴム独自のマーク「E+（イー・プラス）」がタイヤサイドに打刻されているのが特徴。

開発にあたっては「人間特有のひらめき」や「発想力」と「AIが得意とする膨大なデータ処理能力との協奏」によって新たな発見を促しデジタル革新を目指す、当社独自のAI利活用フレームワーク「HAICoLab※（ハイコラボ）」が活用されている。
※Humans and AI collaborate for digital innovationをもとにした造語

「GEOLANDAR X-CV」はこれまでにもトヨタ自動車のBEVへの採用実績があり、近年ではLEXUS「RZ」や「bZ（日本語名称：bZ4X）」の北米向け車両に新車装着タイヤを納入している。

トヨタ C-HRがまったく新しいデザインで登場！初のトヨタ製コンパクトSUVの新型「トヨタC-HR+」の全情報！：https://autobild.jp/49470/

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：横浜ゴム

日本ミシュランタイヤは、2026年のモータースポーツ活動について発表した。

４つのシリーズに世界基準のミシュランタイヤを供給

2026 AUTOBACS SUPER GT
GT300クラスの＃9（チーム名：PACIFIC RACING TEAM）と20シェイドレーシングRC F（チーム名：SHADE RACING）にタイヤを供給する。

PORSCHE CARRERA CUP JAPAN（ポルシェ・カレラカップ・ジャパン）
2026年も引き続き、オフィシャルタイヤサプライヤーとして、PORSCHE CARRERA CUP JAPAN（以下、
PCCJ）にタイヤを供給する。

PORSCHE SPRINT CHALLENGE JAPAN（ポルシェ・スプリントチャレンジ・ジャパン）
オフィシャルタイヤサプライヤーとして、PORSCHE SPRINT CHALLENGE JAPAN（以下、PSCJ）にタイヤを供給する。PSCJは、PORSCHE CARRERA CUP JAPANへのステップアップカテゴリーとして2010年から開催されているレースシリーズ。

v.Granz（ヴイ・グランツ）
2026年シーズンよりオフィシャルタイヤサプライヤーとしてv.Granzにタイヤを供給する。VITA CLUBが主催するv.Granzは、パドルシフトの採用と高い信頼性を誇り、純レーシングカーの醍醐味をローコストで味わえるマシン。v.Granzは、若手ドライバーからジェントルマンまで、幅広い層に向けた育成カテゴリーとして最適なポテンシャルを秘めており、スプリントから耐久まで対応するこのライトウェイトレーシングカーは、優れた空力性能を武器に純粋なドライビング技術を磨き白熱のバトルを生み出している。そして単なるレースにとどまらず、ジェントルマンが集う社交場として、モータースポーツの新しい未来を切り拓くフィールドを提供している。

2026 AUTOBACS SUPER GTサポートチーム

2026年 供給タイヤサイズ

Text：アウトビルトジャパン
Photo：日本ミシュランタイヤ

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開しているグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのがブランドのフラッグシップ、新型Sクラスである。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破するこの壮大な旅は、ブランドの歴史と未来を体験的に伝えることを目的としている。

旅はメルセデス・ベンツの本拠地であるドイツのシュトゥットガルトからスタート。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米に到達した。

今回の舞台もアルゼンチン。南米屈指の自動車文化を持つこの国は、広大な草原地帯「パンパ」に象徴される雄大な風景で知られている。地平線まで続く草原、そして果てしない空。そのスケールの大きさは、まさに長距離ツーリングにふさわしい舞台だ。

新型Sクラスの旅は、大西洋岸に近い町バルカルセから始まる。ここは前回説明した通りF1史上屈指の名ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオの故郷として知られるモータースポーツの聖地。アルゼンチンは南米でも特にレース文化が根付いた国であり、多くの名ドライバーを輩出してきた。

実際、この国はメルセデス・ベンツのモータースポーツ史にとっても重要な場所だ。1962年にはスウェーデンの女性ドライバー、エウィ・ロスクヴィストとコ・ドライバーのウルスラ・ヴィルトが、メルセデス・ベンツ 220SE（W111）通称テールフィンで過酷な長距離ラリー「アルゼンチン・ツーリングカー・グランプリ」に挑み、総合優勝を達成した。スタートナンバー711のこのマシンは、数千kmに及ぶ過酷なレースで男性ドライバーを含む強豪を相手に圧倒的な強さを見せ、モータースポーツ史に残る快挙となった。

今回の新型Sクラスの旅は、その歴史の舞台となったアルゼンチンの大地を辿るように続く。今回のルートは農業都市フニン、さらにコルドバ州南部の町ラ・カルロタを経由してヴィラ　サン ニコラス/ラ パスまで広大なパンパの中を進んでいく。道中にはカウボーイ群れが広がる牧場や、果てしなく続く小麦畑が広がり、南米特有の雄大な景観が続く。今回の旅の終盤、新型Sクラスはアルゼンチン中部の町ヴィラ・サン・ニコラス・ラ・パスまで続く。

長い道路が続くこの土地では、快適性と安全性が何より重要だ。新型Sクラスが備える高度な運転支援システムと卓越した静粛性は、こうした長距離移動で真価を発揮する。車内はまるでラウンジのような空間となり、移動そのものを豊かな体験へと変えていく。

140年に亘り世界の道路を走り続けてきたメルセデス・ベンツ。その最先端の新型Sクラスは、過去の歴史と未来のモビリティをつなぐ存在でもある。アルゼンチンの果てしないパンパを駆け抜けるこの旅は、ブランドの歩みとこれからの可能性を象徴するロードトリップなのである。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

2026年4月2日、オーゼットジャパンは、アイコニックなラリーホイール「Rally Racing」の誕生40周年を記念した新作ホイール「RR40」を発表した。まずは17インチから展開し、順次18インチへとサイズ拡大が予定されている。

RR40のルーツとなるのが、1980年代のWRCで活躍したRally Racingである。挑戦的なディッシュ形状と大きなロゴを特徴とするこのホイールは、跳ね石や土埃から足まわりを守るために設計されたラリーグラベルデザインを採用し、長年にわたりグラベル用ホイールの象徴として存在感を放ってきた。

そのセンターディスクは機能性とデザイン性を両立したもので、ラフロードの衝撃にも耐えるタフなスポーク構造とともに、OZ Racingのアイコンとして、世界中のモータースポーツファンに支持されてきた名作である。

RR40は、このRally Racingの血統を受け継ぐ40周年アニバーサリーモデルとして開発された。象徴的なディッシュデザインとレーシングスピリットを継承しながら、現代の車両に求められる強度、剛性、フィットメント性能を向上させている。

クラシックな外観を維持しつつ最新テクノロジーを取り入れた点が特徴で、ラリー由来のグラベルデザインをベースにしながらストリートユースにも対応。モノブロック構造を採用し、センターキャップにはブラックカーボンファイバー仕様を用意するなど、記念モデルにふさわしい仕立てとなる。

RR40はまず17インチから発売され、その後18インチが追加される予定となる。カラーはレースホワイトとハイパーチタニウムの2色を設定する。

17インチは7.5Jに多様なPCDを用意し、価格は税込6万9300円。

18インチは7.5J〜9Jまで幅広く展開され、価格は以下のとおりだ。
・7.5J：9万200円（税込）
・8J：9万1300円（税込）
・8.5J：9万2400円（税込）
・9J：9万3500円（税込）

いずれもラリーホイールのアイコンデザインを現代車に適合させたサイズ展開となり、今後さらにラインアップ拡充も予定されている。

OZ Racingについて
F1をはじめ、WRC、WECなど、モータースポーツのさまざまなカテゴリーにホイールを提供し、数々の勝利を支えてきたOZ。そこで培ってきたテクノロジーとイタリアの芸術的なデザインが融合するOZのホイールは、ヨーロッパはもちろんのこと、世界で、そして日本でも数多くのファンから支持されている。

関連リンク
・OZ公式サイト：https://www.ozracing.com/jp/

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：オーゼットジャパン